La liste des engagés pour le Championnat du Monde d’Endurance FIA 2025 (WEC) est enfin là, présentant une grille équilibrée de 36 voitures réparties également entre 18 Hypercars et 18 machines LMGT3. Malgré un plafond augmenté à 40 voitures, le plateau reste constant par rapport à la saison dernière en raison de retraits et de réorganisations notables. La saison commence le 28 février avec le Qatar 1812km, marquant le retour de l’élite de la course d’endurance.
Hypercar : Huit fabricants mènent la charge
La catégorie Hypercar est remplie de fabricants puissants, tous respectant la nouvelle règle des deux voitures pour les équipes d’usine. Parmi les points forts, on trouve :
- Aston Martin THOR Team fait ses débuts très attendus avec sa Valkyrie AMR-LMH, propulsée par un féroce moteur V12 atmosphérique. Les fans peuvent s’attendre à son criant début au Qatar.
- Cadillac Hertz Team JOTA passe de Porsche à Cadillac avec ses V-Series.Rs, dirigées par les pilotes Alex Lynn et Earl Bamber dans les voitures n° 12 et n° 38. Ce changement fait suite à une séparation entre GM et Chip Ganassi Racing.
- Toyota GAZOO Racing, Porsche Penske Motorsport, Ferrari AF Corse, Peugeot TotalEnergies, BMW Team WRT, et Alpine Endurance Team restent de solides prétendants, garantissant une lutte compétitive pour la suprématie.
Les inscriptions des privés diminuent
Il ne reste que deux équipes privées en Hypercar :
- Proton Competition avec sa No. 99 Porsche 963.
- AF Corse avec une No. 83 Ferrari 499P.
Ces inscriptions soulignent la domination croissante des opérations soutenues par des usines dans le haut niveau des courses d’endurance.
LMGT3 : Changements au milieu de peloton
La classe LMGT3 connaît de légers bouleversements mais maintient sa grille de 18 voitures pour la deuxième année consécutive. La liste comprend huit fabricants de retour et un ajout significatif :
- Mercedes-AMG rejoint la compétition, remplaçant Lamborghini après que l’équipe Iron Lynx se soit tournée vers la marque allemande.
- Iron Dames passe également de Lamborghini à Porsche, s’associant avec Manthey 1st Phorm pour la saison 2025.
- Aston Martin observe un changement d’équipe alors que Racing Spirit of Léman remplace D’Station Racing, courant aux côtés de Heart of Racing.
Les fabricants de retour comme Porsche, BMW, Ferrari, Lexus, Corvette, McLaren, et Ford seront représentés par des équipes stables et expérimentées, comprenant :
- WRT (BMW)
- Vista AF Corse (Ferrari)
- AKKODIS ASP (Lexus)
- TF Sport (Corvette)
- United Autosports (McLaren)
- Proton Competition (Ford)
Grands départs et opportunités manquées
Le plateau reflète des absences notables :
- Le retrait de Lamborghini met fin au programme SC63 après seulement une saison.
- Pure Rxcing, les champions en titre de 2024, se retirent également, signalant des défis potentiels pour la stabilité dans la catégorie GT3.
Quels enjeux pour 2025 ?
La grille rénovée promet une compétition intense alors que les fabricants intensifient leurs efforts soutenus par les usines. Le lancement de la Aston Martin Valkyrie AMR-LMH et la présence élargie de Cadillac annoncent un nouveau chapitre passionnant dans l’Hypercar, tandis que le LMGT3 conserve sa diversité et sa profondeur compétitive.
Avec l’ouverture de la saison au Qatar qui approche rapidement, tous les regards sont tournés vers la grille du WEC alors que les équipes finalisent leurs préparatifs pour ce qui promet d’être une autre année spectaculaire de course d’endurance.
