Une fois de plus, nous nous dirigeons vers une séance de qualification passionnante, car la FP3 a montré qu’il y a quatre équipes en compétition pour la pole position.
Pour la deuxième course consécutive, Mercedes a affiché une vitesse impressionnante vendredi, et bien que nous puissions en douter, la première place de Russell au Canada suggère qu’ils ont peut-être enfin découvert les secrets de leur W15.
Hamilton s’est avéré être le plus rapide lors de la deuxième séance d’essais vendredi et a exprimé sa satisfaction quant à la maniabilité de sa voiture. Bien que Ferrari n’ait pas encore libéré le plein potentiel de sa SF-24 mise à jour, McLaren a montré sa compétitivité et est en lice pour un bon résultat.
Verstappen semblait insatisfait de l’équilibre de son RB20 lors de la FP2, mais a minimisé cela plus tard, affirmant que Red Bull expérimentait simplement avec différents réglages. Historiquement, les champions en titre ont tendance à s’améliorer entre vendredi et samedi, donc il reste à voir s’ils seront capables de rivaliser pour la pole position.
De plus, les séances de vendredi ont indiqué que la dégradation des pneus jouera un rôle significatif ce week-end. Par conséquent, l’équipe qui pourra gérer efficacement ses pneus pendant les qualifications et, plus important encore, la course, aura un avantage.
Analisons les résultats de la FP3.
La séance a commencé dans des conditions claires, avec la température de la piste atteignant 42 degrés Celsius et la température de l’air enregistrant 26 degrés.
Hamilton n’a pas perdu de temps et a été le premier à prendre la piste avec des pneus tendres sur sa Mercedes, établissant le premier tour chronométré de la séance.
Verstappen a fait de même, bien que l’action globale ait été relativement faible. Il a opté pour des pneus durs sur son RB20.
Rapidement, d’autres pilotes ont rejoint la piste, les équipes utilisant un mélange de composés tendres, moyens et durs, suggérant qu’ils suivaient différents programmes.
Stroll a appelé son équipe, se plaignant de douleurs au genou et demandant un protège-genou. Fait intéressant, Russell a fait une demande similaire peu après, demandant plus de mousse pour le rembourrage du genou.
Après avoir exprimé son mécontentement concernant sa SF-24 vendredi, Leclerc a félicité son équipe pour les améliorations apportées à la voiture pendant la nuit.
Leclerc a déclaré : « Bon travail sur la voiture. C’est un bon pas en avant. »
Lors de la FP1, le pilote monégasque n’avait pas les mises à jour sur sa voiture. Il les a reçues en FP2 mais a perdu un temps précieux en raison d’un changement de configuration inattendu.
« Bon travail sur la voiture, c’est un bon pas en avant. »
Au début de la FP3, @Charles_Leclerc fournit des retours positifs tout en occupant actuellement la quatrième position.
Russell a de nouveau signalé que le rembourrage de sa jambe avant gauche n’est pas sécurisé. Cela est devenu un problème récurrent pendant la FP3 !
Après 30 minutes, l’ordre était le suivant : Russell – Norris – Sainz – Leclerc – Hamilton – Verstappen – Ocon – Piastri – Gasly – Albon.
Dans la seconde moitié de la séance, la plupart des tours ont été réalisés avec des charges de carburant élevées en utilisant différents types de pneus. Cependant, avec 20 minutes restantes, Norris passe à un nouvel ensemble de pneus tendres et commence une simulation de qualification.
Les pilotes Williams, Albon et Sargeant font rapidement de même.
Piastri commence également sa simulation de qualification mais doit abandonner sa première tentative en raison d’un glissement au virage 1.
Norris abandonne également son tour après avoir rencontré du trafic mais parvient à établir le meilleur temps, malgré un léger hors-piste au virage 12.
Hamilton réalise ensuite un tour rapide avec des pneus tendres mais ne parvient pas à égaler le temps de Norris, terminant à la deuxième place. Russell suit alors son coéquipier et sécurise le deuxième temps le plus rapide derrière Norris.
Hamilton a un moment avec Stroll alors que le pilote canadien est sur son chemin et exprime son mécontentement par un contact avec les côtés de la voiture.
Hamilton admet qu’il n’a pas vu Stroll et prend la responsabilité de l’incident. L’incident sera examiné après la séance.
Avec sept minutes restantes, davantage des meilleures équipes commencent leurs tours de qualification. Sainz réalise le meilleur temps, plaçant Norris en deuxième position, tandis que Verstappen est le troisième plus rapide. Les différences entre les trois premiers sont très faibles, avec moins d’un dixième de seconde les séparant.
Leclerc commence sa simulation de qualification avec moins de six minutes restantes. Bien qu’il réalise deux secteurs violets, il perd du temps dans le troisième secteur et se contente du troisième meilleur temps.
Les pilotes retournent aux stands pour quelques ajustements rapides et sortent ensuite pour un dernier tour de qualification avec moins de trois minutes au compteur.
Personne n’améliore son dernier tour, mais Leclerc a un moment étrange avec Norris. Le pilote Ferrari semble entrer en collision avec le McLaren, qui roulait lentement pendant que Leclerc était en tour rapide.
Leur incident sera examiné après la séance.
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