Aston Martin a fourni une explication sur les raisons pour lesquelles ils ont décidé d’abandonner leur nouveau design d’aileron arrière pendant le week-end du Grand Prix de Miami. L’équipe avait introduit un aileron arrière révisé dans le but d’améliorer leur performance en ligne droite en réduisant la traînée. Cependant, après avoir testé l’aileron mis à jour lors des séances d’essai, Aston Martin a choisi de revenir à leur configuration précédente pour le reste du week-end. Le directeur de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, a révélé que la décision a été influencée par le comportement des pneus Pirelli, qui étaient particulièrement sensibles au glissement lors de l’utilisation d’une voiture concept à faible appui comme l’AMR24. L’équipe a dû peser le compromis entre l’appui et la vitesse maximale, choisissant de privilégier la stabilité plutôt que la vitesse pure. Krack a reconnu que c’est un débat en cours au sein de l’équipe et que l’avis des pilotes est crucial pour prendre de telles décisions. Malgré les défis auxquels Aston Martin a été confronté pendant le week-end, y compris le fait que les deux voitures n’ont pas réussi à atteindre Q3 lors des qualifications, Fernando Alonso a réussi à obtenir deux points avec une neuvième place dans la course. Alonso a admis que Miami était censé être un week-end difficile pour l’équipe, mais qu’ils avaient eu la chance de bénéficier du déploiement de la voiture de sécurité. En partant avec le composé de pneus plus dur, l’équipe avait prévu de rentrer aux stands plus tard dans la course, mais la période de la voiture de sécurité a présenté une opportunité de faire un arrêt plus tôt. Ce mouvement stratégique, combiné à l’avantage d’être sur les pneus moyens tandis que d’autres étaient sur le composé plus dur, a joué un rôle dans la capacité d’Alonso à marquer des points. Il a reconnu qu’il y a encore de la place pour s’améliorer et que l’équipe doit trouver plus de vitesse pour être plus compétitive.