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La FIA a révélé qu’elle a délibérément choisi d’imposer des réglementations strictes dans les règles techniques initiales de la Formule 1 2026 dans le but de relâcher certains aspects par la suite. Plus tôt cette semaine, la FIA a publié les directives qui façonneront l’avenir du sport, visant à améliorer le spectacle global des courses en introduisant des voitures plus légères et plus petites. Les règles proposées incluent une réduction de poids de 30 kg et une diminution de 100 mm de largeur par rapport aux voitures actuelles, ainsi qu’une réduction de 30 % de l’appui aérodynamique et une diminution de 55 % de la traînée. Cependant, des préoccupations ont été soulevées par les patrons d’équipe et les pilotes concernant la faisabilité des plans de la FIA. Cependant, le directeur technique de la FIA, Jan Monchaux, a révélé que la décision de limiter les règles a été prise pour faciliter les ajustements futurs plutôt que d’imposer plus de restrictions. Monchaux a déclaré que des discussions continues avec les équipes sont nécessaires pour trouver un compromis, car les équipes ont tendance à être hésitantes lorsqu’il s’agit d’appliquer des changements significatifs. Les réglementations actuelles, qui ont été présentées et qui devraient être votées, sont considérées comme les plus restrictives auxquelles les équipes seront confrontées. Cependant, la FIA pense qu’il sera plus facile dans les mois à venir d’accroître la liberté et de réviser certains aspects des réglementations qui pourraient être trop restrictifs. L’approche de la FIA est basée sur la conviction que les équipes accepteront d’avoir plus de liberté et qu’il est plus raisonnable d’introduire des changements progressivement. Si l’approche avait été l’inverse, en offrant aux équipes un haut niveau de liberté dans la conception des voitures, cela aurait pu compromettre les objectifs des nouvelles réglementations. Par conséquent, la FIA estime qu’il est plus pratique de commencer avec une base solide et ensuite, avec le soutien des équipes, d’augmenter progressivement la liberté dans des domaines spécifiques sans compromettre les objectifs globaux des réglementations, tels que la création de voitures agiles grâce à une réduction de poids et une diminution de l’appui aérodynamique. La FIA est convaincue que ce processus par étapes, qui implique de revoir les domaines où peu ou pas de liberté est actuellement offerte, fonctionnera efficacement et permettra plus de liberté à l’avenir.
Le Directeur de l’équipe Williams, James Vowles, a exprimé son inquiétude quant au fait que les règlements dans leur forme actuelle entraîneraient des voitures de 2026 tournant à des vitesses similaires à celles de leurs homologues en Formule 2. Cependant, le Directeur des Monoplaces de la FIA, Tombazis, a apaisé ces inquiétudes en déclarant qu’il sera facile de relâcher la diminution attendue de l’appui. « Je crois que les préoccupations sont valables car les gens jugent les règlements en fonction de ce qu’ils voient sur papier, » a déclaré Tombazis. « Donc, je ne suis pas inquiet pour ces problèmes soulevés. Cependant, comme je l’ai mentionné précédemment, nous nous attendons à apporter des améliorations en performance, c’est pourquoi nous avons initialement fixé la barre basse. Cela nous permet d’augmenter progressivement l’appui en collaboration avec les équipes. Augmenter l’appui de ces voitures est une tâche simple. Il ne s’agit pas de restreindre la liberté. C’est exactement dans cette direction que nous nous dirigeons. Donc, je comprends les commentaires. Je suis confiant que ces voitures seront plus rapides que la F2 ou toute autre série. Je crois que cette préoccupation sera complètement résolue lorsque nous finaliserons les règlements. »
© 2024
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