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Antonio Felix da Costa est sorti vainqueur du deuxième E-Prix de Berlin du week-end, juste un mois après sa disqualification en Italie. Le pilote portugais a rapidement gagné du terrain depuis la dixième position sur la grille et a lutté tout au long de la course pour décrocher une victoire bien méritée, tout comme sa performance impressionnante à Misano. Nick Cassidy, qui a gagné samedi, a terminé à la deuxième place, mais a exprimé sa frustration face à la stratégie de son équipe qui a entravé ses chances d’un autre triomphe. Oliver Rowland, qui a connu un week-end fort, a terminé à la troisième place pour la deuxième fois, marquant son sixième podium de l’année. Pascal Wehrlein, coéquipier de da Costa, a terminé quatrième, tandis que Jake Dennis, pole position, est arrivé cinquième après une bataille avec Wehrlein tout au long de la course. Jehan Daruvala a marqué ses premiers points de la saison en septième position, suivi de Taylor Barnard en huitième. Joel Eriksson, remplaçant de Robin Frijns, a livré une performance impressionnante pour sécuriser la neuvième place, avec Jean-Eric Vergne complétant le top dix. La victoire de da Costa rappelle à Porsche que le remplacer dans l’équipe serait un coup risqué.
La course s’est déroulée avec Cassidy prenant la tête tôt, suivi de Wehrlein en deuxième position. Max Günther et Vergne ont rencontré des difficultés lors du premier tour, ce qui les a fait reculer dans le classement. Cassidy a opté pour le Mode Attaque au troisième tour, tombant temporairement à la troisième place derrière Wehrlein et Dennis, qui ont également activé leurs Modes Attaque un tour plus tard. Wehrlein a activé son deuxième Mode Attaque au tour suivant, avec Nato. Cassidy a activé son deuxième Mode Attaque au sixième tour. Da Costa s’est retrouvé en tête sans aucun Mode Attaque activé. Au neuvième tour, Dennis a eu des problèmes avec la voiture, croyant avoir déjà activé les deux Modes Attaque. Rowland a continué sa course impressionnante, montant à la troisième place au septième tour. Da Costa a activé le Mode Attaque et a repris la tête, mais la course a été interrompue au 12ème tour en raison d’un accident impliquant Günther. La course a repris au 15ème tour, Cassidy étant témoin d’une bataille entre les deux Porsches devant lui. Rowland a bloqué dans le virage huit, perdant une position face à Dennis. Cassidy et Wehrlein ont pris la tête au début du 16ème tour, Rowland montant rapidement à la troisième place, mais subissant des dommages mineurs à l’aile avant. Mortara a activé le Mode Attaque, mais est tombé à la 11ème place. Dennis et Wehrlein se sont percutés, tandis que Vandoorne a endommagé sa voiture après une manœuvre ambitieuse. La voiture de sécurité a été déployée à nouveau avec 11 tours restants. Barnard et Daruvala se sont retrouvés dans les points, en compétition pour une position lors de la relance. Dennis et Wehrlein se sont de nouveau percutés, ce qui a entraîné la rupture de l’aile avant de la voiture Andretti. Cassidy s’est battu avec da Costa pour la deuxième place, tandis qu’Evans a brièvement mené la course avant que da Costa ne reprenne la tête. Rowland a dépassé Evans pour sécuriser la deuxième place, laissant da Costa avec une confortable avance dans les derniers tours. Eriksson a marqué des points derrière la bataille entre Barnard et Daruvala. Cassidy a finalement dépassé son coéquipier lors du dernier tour, mais n’a pas pu rattraper da Costa, qui a franchi la ligne d’arrivée pour décrocher une brillante victoire. Cassidy a terminé deuxième, suivi de Rowland en troisième position. Wehrlein, Dennis et Evans ont complété le top six. Cassidy mène désormais le championnat avec un avantage de 16 points sur Wehrlein.
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