Le nom Andretti est synonyme d’excellence dans le sport automobile, mais malgré son héritage prestigieux, l’offre Andretti-Cadillac pour la F1 a rencontré des obstacles importants pour obtenir une place sur la grille de Formule 1 en tant que 11ème équipe. Cependant, des rapports récents suggèrent que Renault pourrait jouer un rôle clé dans le renforcement des perspectives de l’équipe américaine.
À l’origine, Andretti avait un accord avec Renault pour des unités de puissance pour les saisons 2026 et 2027, avec l’intention de passer à des moteurs développés par la société mère de Cadillac, General Motors, à partir de 2028. Cependant, Renault est sur le point de se retirer de la production de ses propres unités de puissance en 2026, avec Alpine qui devrait probablement passer à un approvisionnement client, potentiellement de Mercedes.
À la lumière de ce développement, des rumeurs ont émergé selon lesquelles l’équipe de Michael Andretti pourrait acquérir l’unité de puissance Renault 2026 partiellement développée. Un tel mouvement donnerait à Andretti-Cadillac un avantage significatif dans le développement des moteurs et pourrait économiser des ressources substantielles. De plus, posséder un programme d’unités de puissance prêt à l’emploi pourrait renforcer le dossier de l’équipe américaine pour rejoindre la F1, en particulier après avoir été précédemment rejetée par la Formula One Management (FOM).
Alpine, le visage actuel des opérations F1 de Renault, a connu une upheaval considérable ces dernières années. L’équipe a vu le départ de figures clés comme Otmar Szafnauer et Alan Permane, et l’arrivée de Flavio Briatore a entraîné d’autres changements, y compris le départ de Bruno Famin de son rôle de directeur d’équipe. Le dernier développement voit Oliver Oakes, anciennement de Hitech GP, prendre en charge les opérations quotidiennes chez Alpine.
La présence d’Oakes chez Alpine est intrigante, compte tenu de sa tentative précédente d’introduire Hitech GP en F1 en tant que 11e équipe, un effort qui n’a pas réussi à obtenir l’approbation de la FIA. Son nouveau rôle pourrait potentiellement ouvrir la voie à un futur rachat de l’équipe Alpine, surtout si Renault décide de quitter complètement la F1 d’ici 2026.
Bien qu’Alpine ait déclaré publiquement que l’équipe n’est pas à vendre, des actions récentes et une restructuration suggèrent que Renault pourrait se préparer à quitter le sport dans les deux prochaines années. Si cela se produit, un rachat par Andretti-Cadillac pourrait devenir une réalité, offrant à l’équipe américaine une plateforme solide pour entrer en F1 et amener l’équipe vers de nouveaux sommets.
Au fur et à mesure que la situation évolue, les fans et les acteurs de l’industrie suivront de près pour voir si Andretti-Cadillac peut tirer parti de cette opportunité potentielle, sécurisant enfin leur place sur la grille de Formule 1 et poursuivant l’héritage Andretti dans le sport automobile le plus prestigieux du monde.
