Ayao Komatsu, le responsable de l’équipe Haas F1, a souligné que le rythme de course de leurs concurrents en Formule 1 n’est pas particulièrement impressionnant. Il pense que pour surpasser la concurrence, l’équipe doit exécuter ses week-ends de course plus efficacement. Malgré une dernière place au Championnat des Constructeurs la saison dernière, Haas a réussi à marquer des points lors de trois des cinq premières courses de cette saison. Cependant, ils n’ont pas réussi à augmenter leur score lors des trois dernières manches, tandis que RB a gagné 17 points durant cette période, les plaçant 17 points devant en sixième position.
Lors de la course à Imola, Haas a eu l’opportunité d’obtenir un résultat positif lorsque Nico Hulkenberg a dépassé Yuki Tsunoda en début de course. Cependant, une stratégie de pit stop a permis au pilote RB de reprendre sa position. Haas regrette de ne pas avoir fait entrer Kevin Magnussen aux stands plus tôt pour profiter de ses pneus plus récents. Malgré les récentes améliorations de RB avec des mises à niveau, Komatsu, qui a pris la tête de l’équipe en janvier, est convaincu que Haas est toujours dans la lutte.
Komatsu a déclaré : « Nous sommes en compétition avec eux, comme nous l’avons vu à Imola. Ils étaient définitivement plus rapides en qualification, mais leur rythme de course n’était pas exceptionnel. Cependant, nous devons améliorer notre exécution de course et viser la perfection. » Il a également mentionné qu’il y avait certaines choses qui auraient pu être faites différemment avec Nico après la course, mais ce n’était pas de sa faute. C’était à l’équipe de le soutenir. Komatsu croit que s’ils avaient fait le bon pit stop au bon moment avec Kevin, ils auraient pu rivaliser avec Tsunoda pour des points.
Bien que ce soit la plus petite équipe en termes de personnel, Komatsu nie que cela mette Haas dans une situation désavantageuse pour gérer une équipe de F1. Il reconnaît qu’avoir quelques personnes de plus serait utile, mais en fin de compte, les décisions sont prises par une seule personne, donc avoir 20 personnes ne conduirait qu’au chaos. Il attribue le retournement de Haas par rapport à la saison dernière à une communication et un dialogue améliorés entre les départements et les usines.
« La communication entre nos différents départements et usines s’est considérablement améliorée. Il y a beaucoup plus de dialogue et nos procédures se sont également améliorées, » a déclaré l’ingénieur japonais.
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