Alpine envisage de laisser Esteban Ocon de côté après sa collision avec son coéquipier Pierre Gasly lors du Grand Prix de Monaco. L’incident s’est produit au premier tour, lorsque Ocon a tenté de dépasser Gasly par l’intérieur à Portier, entraînant un contact entre les deux pilotes. La voiture d’Ocon a été endommagée au-delà de la réparation, tandis que Gasly a subi une crevaison. Heureusement pour Alpine, une collision distincte impliquant des voitures Haas et Sergio Perez a provoqué un drapeau rouge, empêchant Gasly de perdre des positions. Malgré cela, l’incident a laissé le patron de l’équipe Alpine, Bruno Famin, déçu, déclarant qu’il y aura des conséquences pour les actions d’Ocon. Les commentaires de Famin ont amené certains à croire qu’Ocon pourrait être écarté en raison de son implication dans la collision.
Cependant, Famin a exprimé dans le communiqué de presse d’Alpine qu’une réponse plus mesurée serait fournie, déclarant que le problème serait abordé « privément. »
« En tant qu’équipe, nous évaluerons et traiterons l’incident entre les deux voitures en privé, » a déclaré Famin.
« Nous devons éviter des situations qui pourraient nuire à l’équipe.
« Le résultat d’aujourd’hui a été largement influencé par l’entraînement d’hier, et en tant qu’équipe, nous avons terminé avec un seul point.
« C’est un sentiment contradictoire. Peut-être que nous n’avons pas maximisé l’entraînement d’hier, mais les progrès que nous avons réalisés de vendredi à dimanche sont indéniablement positifs. »
Cependant, Autosport a rapporté que Famin est extrêmement contrarié par la collision qui a mis en péril les chances d’Alpine de marquer des points et envisage quelles actions entreprendre.
Ocon a admis sa responsabilité et a reçu une pénalité de temps de 10 secondes, qui a ensuite été convertie en une pénalité de cinq places sur la grille pour la prochaine course en raison de son abandon.
Les mesures extrêmes de Famin pourraient potentiellement entraîner le fait qu’Ocon ne soit même pas autorisé à participer à la prochaine course au Canada, alors que Famin cherche à contrôler les tensions croissantes.
Plus tôt ce mois-ci à Miami, Alpine a failli entrer en collision entre ses deux voitures lors du premier tour, alors que les deux pilotes se battaient pour une position sur la piste et que Gasly poussait Ocon vers le mur.
Cependant, Gasly a révélé une différence cruciale qui explique l’indignation de Famin, la distinguant de l’incident précédent.
Gasly, qui a également soutenu qu’Ocon devrait adopter une approche de course moins agressive, a révélé qu’il y avait un accord avant la course pour protéger le pilote en tête.
Gasly avait surpassé son coéquipier en qualification et avait donc gagné le privilège d’être protégé. Cependant, le mouvement controversé d’Ocon allait à l’encontre du plan convenu.
« Pour être honnête, la stratégie était claire depuis le début. Le pilote qui se qualifiait en tête recevrait la priorité dans les décisions stratégiques, tandis que celui derrière jouerait un rôle de soutien, » a-t-il expliqué.
« Bien sûr, il n’y avait pas de place pour prendre des risques sur une piste comme celle-ci. Nous visons à capitaliser sur l’avantage d’avoir les deux voitures dans une position si favorable.
« Nous sommes conscients de ce qui s’est passé, et ce qui compte le plus pour moi, c’est de s’assurer que cela ne se reproduise pas à l’avenir.
« Nous avons été proches de cette situation quelques fois, et nous en avons discuté en profondeur. Nous devons juste être clairs sur nos attentes. »
Avec peu d’opportunités de dépassement sur les rues étroites et sinueuses de Monaco, Alpine espérait capitaliser sur sa forte performance en qualification.
L’équipe anglo-française a connu un début de saison difficile avec un package non compétitif, ne marquant qu’un point avant le dernier week-end.
Cependant, après avoir apporté des améliorations pour résoudre les problèmes de performance, Alpine est apparue comme une force compétitive à Monaco, avec les deux voitures dans une position forte.
La crevaison de Carlos Sainz après un contact avec Oscar Piastri au virage 1 a élevé les deux voitures Alpine aux neuvième et dixième places, rendant la décision d’Ocon de désobéir aux ordres de l’équipe encore plus préoccupante.
Le manque de respect d’Ocon pour un ordre clair de l’équipe est sans aucun doute la cause de la colère de Famin, car le pilote français a priorisé ses intérêts personnels au détriment de l’équipe.
Cependant, il est peu probable qu’Ocon soit contraint de manquer une course. Il a été le pilote le plus performant pour Alpine cette saison, et son remplaçant potentiel n’a pas couru depuis novembre.
Cependant, Famin pourrait voir cela comme une opportunité de tester le pilote de réserve Jack Doohan lors d’un week-end de course pour évaluer son adéquation à un poste à temps plein.
Famin a été vu en train de parler à Doohan après la course, mais l’issue la plus probable est qu’Alpine établisse de nouvelles directives de course ou empêche les deux pilotes de courir ensemble.
Force India a pris des mesures similaires lorsque Ocon a eu plusieurs accrochages avec son ancien coéquipier Sergio Perez, et cela s’est avéré être une solution temporaire qui a résolu le problème.
Ocon n’est peut-être pas le pilote le plus propre sur la grille de F1, mais sa réputation d’entrer en collision avec ses coéquipiers a été exagérée, car il faut deux personnes pour provoquer de tels incidents.
Gasly était en faute lorsque Alpine a perdu des points significatifs en Australie la saison dernière et a presque compromis un bon résultat à Miami plus tôt ce mois-ci.
La manœuvre tentée par Ocon était ambitieuse, imprudente et téméraire, mais ce n’était pas un acte dangereux qui justifiait des conséquences sévères.
Une formation révisée en 2025 pourrait être la solution idéale au problème croissant d’Alpine, mais apporter des changements avant cela ne ferait que créer plus de complications.
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