Fernando Alonso, de l’équipe Aston Martin F1 AMR24, n’est pas perturbé par la pénalité de 20 secondes qu’il a reçue lors du Grand Prix d’Australie. Le vétéran de la Formule 1 affirme que cette pénalité ne changera pas l’approche des pilotes lors des courses.
La pénalité d’Alonso était le résultat de ses tactiques défensives au virage 6 du circuit d’Albert Park, ce qui a conduit à l’accident de George Russell lors du dernier tour. L’analyse des données a révélé qu’Alonso a freiné plus tôt que d’habitude en entrant dans le virage 6, a accéléré, puis a ralenti pour naviguer avec succès dans le virage.
Russell, pris au dépourvu par le mouvement défensif d’Alonso, a perdu le contrôle de sa Mercedes et a abandonné la course. Cependant, les avis sur l’application de la pénalité sont partagés. Alors que le pilote Mercedes estime que ne pas pénaliser Alonso aurait créé des complications pour le reste de la saison et les catégories inférieures, Alonso lui-même reconnaît que la pénalité a été une surprise.
Le pilote espagnol déclare en outre : « Nous devons l’accepter et nous concentrer sur [le Japon]. » Il pense que la pénalité ne modifiera pas de manière significative son style de conduite ou son approche lors des courses. Alonso souligne qu’il n’y a aucune obligation de maintenir le même rythme tout au long des 57 tours. Les variations de vitesse sont courantes pour économiser du carburant, des pneus ou de l’énergie de la batterie. De plus, ajuster la vitesse dans certains virages ou secteurs de la piste pour offrir au véhicule derrière le DRS (Système de Réduction de Traînée) peut être un avantage stratégique si ce véhicule est plus rapide.
Alonso conclut en affirmant que ces tactiques sont tout à fait normales dans le sport automobile et ont été, sont et continueront d’être une partie intégrante du sport. Il considère la pénalité comme un incident isolé qui ne se reproduira pas à l’avenir.
Alonso a soutenu que le principal problème concernant l’incident n’est pas ses tactiques de conduite, mais plutôt la nature du virage 6 à Albert Park. Cette partie spécifique de la piste est caractérisée par des vitesses élevées et un mur proche à la sortie.
« La principale préoccupation est le virage 6 en Australie, » a-t-il exprimé.
« En ce moment, ce n’est pas le virage le plus sûr sur cette piste.
« L’année dernière, nous avons été témoins d’un accident impliquant Alex [Albon] pendant la course et cette année lors des essais libres, où il a endommagé le châssis.
« Même en F2, Dennis [Hauger] a également eu un accident là-bas et, bien sûr, George pendant la course.
« Pour moi, c’est un aspect plus important à aborder pour l’année prochaine, au lieu de se concentrer sur ce que le pilote devant moi peut ou ne peut pas faire. »
La nature du virage a sans aucun doute augmenté la probabilité d’un accident dans le cas de Russell, car il a lui-même admis avoir été « pris au dépourvu » par Alonso.
Avec une perte soudaine d’adhérence, le pilote Mercedes a rapidement heurté le mur.
Lorsqu’on lui a posé des questions, Alonso a déclaré avec confiance que si Russell avait été sur un circuit comme Abu Dhabi, avec de larges zones de dégagement, il aurait rejoint la piste quelques mètres plus loin et aurait essayé de le dépasser au tour suivant ou sur la ligne droite.
« Il n’y aurait eu aucun problème, » a-t-il souligné.
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