Fernando Alonso, membre de l’équipe Aston Martin F1 AMR24 d’Espagne, a exprimé sa volonté de participer aux discussions concernant les règles des pneus sous drapeau rouge en Formule 1. Cela fait suite au Grand Prix de Monaco « compromis », où les 10 premiers pilotes ont maintenu leurs positions depuis le départ pour la première fois de l’histoire. La course est devenue semblable à une procession en raison d’un arrêt lors du premier tour, permettant aux pilotes de changer de pneus et éliminant toute variation stratégique potentielle. De nombreux pilotes ont trouvé la course de 78 tours « ennuyeuse » alors qu’ils circulaient à un rythme considérablement réduit pour préserver leurs pneus jusqu’à la ligne d’arrivée. Alonso estime que l’excitation que Monaco offre normalement a été perdue en raison de ce règlement, suggérant qu’il devrait être reconsidéré ou complètement supprimé. Il a souligné que le seul point d’intérêt d’une course à Monaco est les arrêts aux stands et qu’en leur absence, la course devient ennuyeuse. Alonso propose de rouvrir les discussions pour explorer des options telles que ne pas changer de pneus pendant une période de drapeau rouge ou être obligé d’utiliser le même pneu tout au long de la course. Cela est nécessaire pour éviter de compromettre la course à certaines occasions.
Cependant, Alonso, qui a été éliminé lors de la première séance de qualification tout en déplorant le trafic qui l’a empêché de progresser, a admis que cela n’explique pas le manque de compétitivité d’Aston Martin.
« Dans notre cas, c’était encore une fois très malheureux, » a poursuivi Alonso. « Je crois que nous manquions de vitesse. C’était un week-end décevant, il n’y a pas de doute à ce sujet.
« Nous ne pouvons pas cacher notre performance, mais nous ne pouvons pas non plus ignorer le fait que nous avons eu beaucoup de malchance.
« Nous avons commencé avec un pneu dur pour aller jusqu’à la fin et adopter une stratégie alternative.
« Alors, un drapeau rouge a été déclenché, donc nous avons dû passer au pneu medium et compléter 78 tours avec celui-ci, ce qui était une stratégie risquée, mais c’était la seule façon d’essayer de marquer quelques points. »
Le pilote espagnol a gagné deux places lorsque les voitures Haas ont été disqualifiées, mais une partie significative de sa course a consisté à rouler à un rythme lent pour aider son coéquipier Lance Stroll.
Alors que Stroll a réussi à créer un écart suffisamment grand pour faire un arrêt aux stands et passer à des pneus moyens neufs, il a reculé après avoir subi une crevaison à l’arrière gauche en heurtant la barrière à la chicane Nouvelle.
Alonso a révélé qu’il pensait qu’il repoussait les avances de Daniel Ricciardo pour la dernière position jusqu’à ce qu’il soit informé à la fin qu’il avait terminé à la 11ème place.
« J’étais confus parce que lorsque Lance était devant moi après les arrêts aux stands, ils ont dit : ‘ok, nous avons sécurisé la 10ème place,' » a-t-il révélé. « Nous travaillions pour sécuriser ce dernier point.
« Puis Lance a eu la crevaison, et j’ai pensé, ‘Oh, maintenant j’ai la responsabilité exclusive, avec des pneus très usés, de ramener ce point à la maison.’ J’ai roulé pendant 50 tours en pensant que j’étais à la 10ème place.
« Et puis, quand j’ai franchi la ligne d’arrivée et qu’ils m’ont dit que j’étais à la 11ème place, j’ai pensé, ‘Oh, donc tout ce stress était en vain.’ Mais quand même, cela m’a gardé motivé.
« Je ne sais pas. Lorsque le drapeau rouge a été déclenché, Lance était à la 10ème place, j’étais à la 12ème.
« Et puis, à un certain moment, ils ont rétabli Sainz à la 3ème place, donc nous étions aux 12ème et 14ème places, nous aurions dû être aux 13ème et 14ème, mais Lance était devant Daniel, ce qui n’aurait pas dû se produire.
« Donc, je ne sais pas quelle position j’ai commencée, et je ne sais pas dans quelle position je roulais. »
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