« Bienvenue dans le futur de la MotoGP, » commence la déclaration de la série sur les règlements récemment confirmés pour 2027. Malgré des changements importants, il manque un aspect crucial dans ces nouvelles règles : les pneus.
Les objectifs des règlements de 2027 sont relativement simples : diminuer la vitesse des motos, améliorer la qualité des courses et garantir la sécurité. La Commission des Grands Prix, composée de membres de la FIM, de l’IRTA et de Dorna, a pris des mesures significatives pour atteindre ces objectifs.
Le changement le plus important sera la réduction de la cylindrée des moteurs de 1000cc à 850cc. Cet ajustement est nécessaire pour ralentir les machines MotoGP actuelles, qui sont devenues de plus en plus dangereuses sur les circuits traditionnels. De plus, le diamètre maximum des cylindres sera réduit de 81 mm à 75 mm. Les moteurs, limités à six par an selon les nouveaux règlements, resteront des designs à quatre cylindres et quatre temps. En outre, le nombre de rapports de transmission sera réduit à 16, limitant ainsi la puissance des motos.
Un autre changement important est l’interdiction des dispositifs de hauteur de conduite. Ce développement est une raison de célébration pour les passionnés de MotoGP, car les mécanismes de hauteur de conduite ont entravé les courses passionnantes auxquelles les fans sont devenus accoutumés. Avec leur suppression, les motos ne devraient plus être catapultées aussi loin des virages, ce qui entraînera une plus grande sécurité.
Le développement aérodynamique a également joué un rôle significatif dans la conception de MotoGP, mais sera plus restreint en 2027. Selon le communiqué de presse de la FIM, la largeur maximale autorisée de la partie supérieure de l’Aerobody avant sera réduite de 600 mm à 550 mm. De même, la hauteur maximale de l’arrière sera réduite de 1250 mm à 1150 mm. Le point le plus avancé de l’Aerobody avant (nez) sera reculé de 50 mm, et l’inclinaison vers l’arrière des appendices aérodynamiques de l’Aerobody avant sera également réduite. De plus, le carénage arrière aérodynamique doit faire partie de la conception de la moto homologuée, ce qui signifie que les fabricants devront finaliser tout dispositif aérodynamique derrière le pilote au début de la saison 2027 et ne pourront effectuer qu’une seule mise à niveau tout au long de l’année.
D’autres modifications incluent la réduction du poids à 153 kg, la diminution de la capacité de carburant à 20 litres par course (11 litres par sprint), et l’utilisation de carburant 100 % durable. Ces changements visent à rendre MotoGP plus sûr, plus respectueux de l’environnement et plus captivant que jamais.
Le nouveau système de concessions s’étendra jusqu’en 2027, tout nouveau fabricant étant placé dans la catégorie D pour leur donner la meilleure chance d’être compétitifs. Les fabricants existants de 2026 commenceront 2027 dans la catégorie B.
Bien que ces changements soient avantageux en termes de pertinence pour les routes, de respect de l’environnement et de réduction des performances – le manque de construction de pneus permet des améliorations supplémentaires.
Il est rare qu’un pilote de MotoGP tombe de sa moto lorsqu’il accélère en ligne droite et en position droite, le problème survient dans les virages, et réduire la vitesse dans les virages est le moyen le plus rapide et le plus sûr de diminuer les risques pour les pilotes.
Une réduction de puissance par une capacité moteur plus petite est un bon point de départ, mais les anciennes machines MotoGP avec la formule 800cc se distinguaient dans les virages, compensant tout temps perdu sur les lignes droites et établissant des records de tours dans le processus.
Si MotoGP veut augmenter la sécurité, la foudre ne peut pas frapper deux fois.
L’adage ancien dans tous les sports mécaniques est que vous ne pouvez aller aussi vite que le permettent les pneus.
Prenons les Superbikes britanniques comme exemple. Le directeur de course du BSB, Stuart Higgs, et son équipe ont éliminé l’option la plus adhérente des pneus Pirelli pour la saison 2024, restreignant l’adhérence disponible pour les pilotes afin d’assurer des vitesses réduites et des risques d’accidents moindres.
« Nous n’avons pas besoin d’aller plus vite, donc nous ralentissons un peu, » a déclaré Higgs à MotorSport Magazine.
« L’aspect crucial, ce sont les pneus. Nous n’avons pas besoin de pneus extrêmement rapides pour des tours individuels ; nous avons besoin de quelque chose de prévisible et durable.
« Nous devons ralentir les choses ; nous ne cherchons pas à battre des records de tours. »
Higgs a raison, et le BSB a toujours été à l’avant-garde des courses passionnantes, et si cela peut être fait en toute sécurité, pourquoi pas ?
MotoGP doit également suivre cette voie ; sinon, les changements qu’il met en œuvre pour 2027 pourraient s’avérer insignifiants.
Pneus prévisibles et gérables qui empêchent les pilotes de se blesser.
C’est et continuera d’être le moyen le plus efficace d’augmenter la sécurité en MotoGP.
© 2024
La saison de Formule 1 2024 est sur le point de commencer, et les fans sont impatients de voir ce que les pilotes leur réservent cette année. Avec plusieurs changements d’équipes et de règlements, la compétition promet d’être féroce et excitante.
Un des principaux changements cette année est l’entrée de nouveaux pilotes sur la grille. De jeunes talents comme Pedro Silva et Maria Santos sont prêts à montrer leur potentiel et à défier les pilotes plus expérimentés. Avec leurs compétences et leur détermination, ils donneront certainement du fil à retordre à leurs adversaires.
De plus, certaines équipes ont apporté des changements à leurs line-ups. L’équipe Mercedes, par exemple, a recruté un nouveau pilote pour rejoindre Lewis Hamilton. João Oliveira, un pilote prometteur, a été engagé pour apporter fraîcheur et compétitivité à l’équipe. Il sera intéressant de voir comment il se comportera aux côtés d’un champion comme Hamilton.
Un autre changement significatif est l’introduction de nouvelles réglementations techniques. Cela signifie que les voitures seront différentes cette année, ce qui pourrait affecter la performance des équipes. Il sera intéressant de voir comment les équipes s’adapteront à ces changements et comment cela influencera l’équilibre des forces sur la piste.
Les fans peuvent également s’attendre à des courses passionnantes et pleines d’action. Avec la rivalité entre les équipes et les pilotes, chaque course promet d’être une bataille épique. Les fans seront certainement au bord de leur siège, encourageant leurs pilotes préférés et espérant des dépassements palpitants et des moments de pure adrénaline.
En résumé, la saison 2024 de Formule 1 promet d’être l’une des plus excitantes jusqu’à présent. Avec de nouveaux pilotes, des changements dans les équipes et les réglementations, ainsi que des courses pleines d’action, les fans auront certainement beaucoup à attendre. Alors, préparez-vous à accélérer et à profiter de toute l’excitation que la Formule 1 a à offrir cette année.
