Yamaha a dévoilé une nouvelle version du scooter Nmax 155 en Indonésie – le Nmax 155 Turbo. Le nom attire immédiatement l’attention, mais contrairement aux attentes, il ne dispose pas d’un véritable turbocompresseur et n’est probablement pas destiné au marché européen.
Le terme « turbo » fait généralement référence à un turbocompresseur, un composant que l’on trouve dans certains moteurs à combustion interne qui augmente la puissance. Cependant, dans le cas de ce scooter, Yamaha utilise le terme à des fins marketing. La véritable innovation réside dans l’introduction de la transmission E-CVT de Yamaha.
Les transmissions de scooter traditionnelles utilisent généralement un embrayage centrifuge et un système Variomatic contrôlé par des poids, offrant une transmission variable continue. L’E-CVT de Yamaha complète cette configuration avec un moteur électrique conçu pour contrôler un ensemble de disques coniques avant, permettant au Nmax 155 Turbo de générer des rapports de transmission fixes. Les changements de rapport sont sélectionnés via des commandes sur le guidon.
Mais il y a d’autres nouvelles. L’ensemble de la carrosserie a été redessiné, avec un nouveau design de phare avant qui lui donne une apparence plus agressive. Le moteur reste largement inchangé : un monocylindre avec une cylindrée de 155 cc produisant 15,1 ch.
Les conducteurs trouveront un nouvel écran TFT avec des fonctionnalités de connectivité sur le tableau de bord. Les nouvelles fonctionnalités de l’E-CTV, ainsi que les deux modes de conduite (Ville et Sport), sont contrôlées par un bouton sur le côté gauche.
Selon MotorradOnline.de, citant Yamaha en Allemagne, le nouveau Nmax 155 Turbo est exclusivement destiné au marché indonésien, sans plans pour introduire même le nouveau système de transmission en Europe pour l’instant.
