La hauteur de la selle est le point de référence le plus important lorsque vous recherchez une moto basse. Cependant, la forme de la selle, le réservoir et les proportions du pilote jouent également un rôle important et influencent finalement votre choix d’une moto adaptée. Ainsi, la moto la plus basse de cette liste n’est pas nécessairement la meilleure moto pour vous ! Vous pouvez avoir un aperçu ici, mais seuls des tests de selle ou des essais de conduite vous donneront la certitude.
Quelques-uns des meilleurs modèles Touring A2 pour les utilisateurs petits avec une hauteur de selle basse 2024
Pour une meilleure comparaison, examinons d’abord les voitures de tourisme dans la catégorie de permis de conduire A2. Ensuite, nous trouverons toutes les motos Touring/Trail à faible cylindrée avec plus de 48 ch.
Vous pourriez penser que les motos A2 auraient des hauteurs de selle significativement plus basses, compte tenu de leur puissance limitée et de leur faible poids. Mais la réalité est différente. Fait intéressant, la plus basse des motos Touring/Trail A2 avec une hauteur de selle de 800 mm est la Benelli TRK 502, qui est donc plus haute que sa grande sœur, la TRK 702. Cependant, en ce qui concerne l’accessibilité, la hauteur de selle n’est pas le seul facteur pertinent, comme mentionné ci-dessus. Le meilleur exemple de cela est la TRK 502, sur laquelle vous êtes assis très bas et profondément intégré dans la moto, mais de là, vous devez également déplacer un poids record de 235 kg pour une moto A2. La nouvelle Royal Enfield Himalayan est donc recommandée pour les pilotes A2 plus courts. Avec une hauteur de selle de 825 mm, elle est significativement plus haute, mais la taille étroite, le centre de gravité bas et un poids de 196 kg la rendent toujours très accessible. Avec une hauteur de selle de 830 millimètres, la KTM 390 Adventure et la Honda NX500 ne sont plus tout à fait aussi basses, mais elles font toujours partie des 5 motos Touring/Trail A2 les plus basses. Malheureusement, ni les modèles autrichiens ni japonais n’offrent une selle plus basse dans leurs accessoires propres. Apparemment, les fabricants estiment que les pilotes A2 n’en ont pas besoin, car cette option supplémentaire est souvent absente dans le segment A2.
Comme mentionné ci-dessus, la Benelli TRK 702 est extrêmement basse. Une hauteur de selle standard de 790 mm est quelque chose que aucune autre grande Touring/Trail ne peut égaler sans modifications. Cependant, avec des selles et des abaissements d’accessoires, tous proposés par le fabricant d’origine, les circonstances deviennent tout à fait différentes. Le Moto Guzzi V85 TT et le Ducati Multistrada V2 ont une hauteur de selle standard de 830 mm, ce qui est bien en dessous de la moyenne, mais les selles abaissées ajoutent 20 mm et augmentent la hauteur de la selle à 810 mm. Le Triumph Tiger 900 GT peut également être abaissé de 820 mm à 800 mm, le Suzuki V-Strom 800 de 825 mm à 805 mm et le Suzuki V-Strom 650 aventureux de 835 mm à 815 mm.
Les Bavarois prennent ce travail d’abaissement très au sérieux. Cinq variantes de siège différentes sont proposées pour les modèles GS, y compris deux variantes plus basses, et l’ensemble du véhicule est également abaissé. Avec une hauteur de siège de 815 mm, la BMW F 750 GS est déjà l’une des enduros tourers les plus basses. Le siège extra-bas la ramène à 780 mm, et le siège abaissé même à un 760 mm extrêmement accessible. Même avec des jambes très courtes, la F 750 GS devrait offrir une bonne stabilité au sol. Cependant, cela ne peut pas être déterminé avec certitude uniquement sur la base de la hauteur du siège, car la largeur de la taille de la moto, la forme du siège et les proportions du pilote ont également une influence ici. C’est pourquoi BMW spécifie également la longueur de l’arc de l’entrejambe (mesurée d’une sole de pied à l’autre le long de l’intérieur des jambes) pour la descente. Cette longueur est de 1 770 mm avec le siège extra-bas de la F 750 GS et de 1 730 mm avec le kit d’abaissement. Pour les passionnés de tout-terrain, la BMW F 850 GS avec sa roue avant de 21 pouces est probablement plus intéressante. Avec une hauteur de siège de 860 mm en standard, c’est un Touring/Trail typiquement haut. Avec le siège extra-bas, il suffit cependant de monter à 825 mm et de trouver un appui sécurisé avec une longueur d’arc de l’entrejambe de 1 850 mm. Avec le siège abaissé, la hauteur du siège n’est que de 805 mm et l’arc de l’entrejambe est de 1 810 mm. Aucune autre moto de tourisme de 21 pouces adaptée à un usage tout-terrain ne peut descendre aussi bas.
