Triumph Motorcycles vient de dévoiler la Tiger Sport 800, une moto qui combine la performance dynamique de son moteur trois cylindres emblématique avec une expérience de conduite excitante et engageante. Conçue pour équilibrer le frisson d’une moto sportive avec la praticité des longs trajets, la Tiger Sport 800 offre une réponse moteur puissante, une maniabilité agile et confortable, une polyvalence remarquable et une technologie avancée axée sur le pilote, le tout avec des finitions de haute qualité.
Le nouveau moteur de 800cc délivre 115 ch à 10 750 tr/min, avec 90 % du couple disponible dans la plage intermédiaire, atteignant 84 Nm à 8 500 tr/min. Cela garantit une réponse immédiate dans n’importe quelle situation, rendant la conduite en milieu urbain et les trajets sur routes sinueuses plus faciles.
La Tiger Sport 800 est légère et agile, pesant seulement 214 kg prête à rouler. Sa suspension Showa réglable et ses étriers de frein radiaux offrent une maniabilité précise et sécurisée. Le carénage aérodynamique, les déflecteurs d’air et les sièges confortables, combinés à une ergonomie spacieuse, offrent du confort tant pour le pilote que pour le passager lors des longs trajets.
Avec une technologie avancée, comme trois modes de conduite, un contrôle de traction réglable et un accélérateur électronique, le Tiger Sport 800 s’adapte à diverses conditions de conduite. L’ABS optimisé en courbe et le contrôle de traction, ainsi que le Shift Assist et le régulateur de vitesse, améliorent la sécurité et le confort, surtout lors des longs trajets. Le système d’éclairage LED et les panneaux TFT avec connectivité Bluetooth complètent l’expérience technologique.
La moto peut également être personnalisée avec plus de 40 accessoires, y compris un silencieux Akrapovič et un ensemble complet de bagages. L’entretien est simplifié avec des intervalles de service de 16 000 km et un faible coût de possession.
AGILITÉ ET CONFORT DANS LES VIRAGES
Avec une suspension Showa réglable, le Tiger Sport 800 offre une maniabilité agile et stable, avec des freins haute performance garantissant une réponse efficace, même lorsqu’il est complètement chargé. Des roues en aluminium légères, équipées de pneus Michelin Road 5, offrent une excellente adhérence dans toutes les conditions de route.
La selle spacieuse et le pare-brise réglable assurent le confort, tandis que le réservoir de carburant de 18,6 litres fait du Tiger Sport 800 un excellent choix pour les longs trajets.
TECHNOLOGIE AXÉE SUR LE PILOTE
La moto propose trois modes de conduite (Sport, Route et Pluie), qui ajustent la réponse de l’accélérateur et le contrôle de traction en fonction du terrain et des conditions météorologiques. L’ABS de virage optimisé et le contrôle de traction améliorent la sécurité, tandis que le régulateur de vitesse facilite les longs trajets. Le système My Triumph, avec navigation et connectivité Bluetooth, rend l’expérience de conduite encore plus intégrée.
SUR LA ROUTE Avec une gamme d’accessoires et des options de bagages intégrés, le Tiger Sport 800 est prêt pour tout type d’aventure. Il offre également des intervalles d’entretien de premier plan sur le marché et une garantie de deux ans sans limitation de kilométrage.
Disponible à partir de 10 995 £ OTR, les clients peuvent choisir parmi quatre couleurs accrocheuses, y compris le Noir Saphir, ou les options premium ; Graphite, Jaune Cosmique et Bleu Caspien, toutes avec des éléments contrastants en Noir Saphir. Les motos arriveront chez les concessionnaires à partir de mars 2025.
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SPÉCIFICATIONS – TIGER SPORT 800
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MOTEUR ET TRANSMISSION
| Type | Refroidi par liquide, 3 cylindres, 12 soupapes, DOHC |
|---|---|
| Capacité | 798 cc |
| Alésage | 78,0 mm |
| Course | 55,7 mm |
| Compression | 13,2:1 |
| Puissance Maximale | 115 PS / 113 ch (84,6 kW) @ 10 750 tr/min |
| Couple Maximale | 84 Nm @ 8 500 tr/min |
| Système de Carburant | Injection électronique séquentielle multipoint Bosch avec contrôle électronique de l’accélérateur. 3 modes de conduite (Pluie, Route, Sport) |
| Échappement | Système de collecteur en acier inoxydable 3 en 1 avec silencieux en acier inoxydable monté sur le côté |
| Transmission Finale | Chaîne à anneaux X |
| Embrayage | Humide, multi-disques, glissement et assistance |
| Boîte de Vitesses | 6 vitesses, Triumph Shift Assist |
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CHASSIS
| Cadre | Cadre périmétrique en acier tubulaire |
|---|---|
| Bras oscillant | Double face, en acier pressé fabriqué |
| Roue avant | Alliage d’aluminium coulé, 5 rayons, 17 x 3.5 in |
| Roue arrière | Alliage d’aluminium coulé, 5 rayons, 17 x 5.5 in |
| Pneu avant | 120/70 R 17 |
| Pneu arrière | 180/55 R 17 |
| Suspension avant | Showa 41mm, fourches à cartouche fonction séparée inversées, réglage de l’amortissement en compression et en détente, 150mm de débattement |
| Suspension arrière | Monoshock Showa RSU avec réglage de l’amortissement en détente et réglage hydraulique de la précharge à distance, 150mm de débattement |
| Freins avant | Disques flottants Ø310mm doubles, étriers radiaux à 4 pistons, OCABS |
| Freins arrière | Disque fixe Ø255mm simple, étrier à piston unique coulissant, OCABS |
| Instruments | Instruments multifonctions LCD avec écran TFT couleur intégré |
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DIMENSIONS & POIDS
| Longueur | 2073 mm |
|---|---|
| Largeur (Guidons) | 828 mm |
| Hauteur Sans Miroirs | 1386 mm / 1303 mm (position écran haute / basse) |
| Hauteur de Selle | 835 mm |
| Empattement | 1422 mm |
| Inclinaison | 23.8 ° |
| Chasse | 99 mm |
| Poids à Sec | 214 kg |
| Capacité du Réservoir de Carburant | 18.6 litres |
SERVICE
| Intervalle de Service | 10,000 miles (16,000 km) / 12 mois (première éventualité) |
|---|
CONSOMMATION ET ÉMISSIONS (UE)
| Consommation de Carburant | 4.7 litres / 100 km (60.1 mpg) |
|---|---|
| Émissions | 109 g/km |
| Norme | EURO 5+ |
| Note sur les Émissions de CO2 | Les données sur les émissions de CO2 et la consommation de carburant sont mesurées conformément au règlement 168/2013/CE. Les chiffres de consommation de carburant proviennent de conditions d’essai spécifiques et sont uniquement à des fins de comparaison. Ils peuvent ne pas refléter les résultats de conduite réels. |
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Source : Triumph
