La Honda NC750X, l’une des motos à deux cylindres les plus populaires en Europe, arrive en 2025 avec une série de mises à jour significatives. Le modèle, qui a séduit par sa polyvalence et son économie, maintient son objectif de plaire à différents profils de conducteurs, mais maintenant avec des améliorations technologiques, un nouveau design et une plus grande durabilité.
Avec des lignes raffinées et un style plus robuste, la NC750X présente des carénages redessinés, mettant en avant des bords nets et une posture saisissante. Le phare LED mis à jour, en plus d’être durable, renforce sa signature visuelle, tandis que le panneau TFT couleur de cinq pouces apporte modernité et fonctionnalité. Le système est compatible avec l’application Honda RoadSync, permettant la navigation, les appels et le contrôle de la musique via un commutateur éclairé à quatre voies sur le guidon gauche.
Plus d’Espace, de Confort et de Durabilité
La zone de rangement pratique de 23 litres – située à la position traditionnelle du réservoir de carburant – continue d’être un différenciateur. Avec la capacité d’accueillir un casque de type aventure, elle offre désormais des options supplémentaires, telles que des séparateurs et un port USB en option. De plus, la NC750X est pionnière dans l’utilisation de Durabio, un matériau polycarbonate biosourcé, appliqué à des pièces comme les carénages et les pare-brises dans deux des quatre nouvelles couleurs : Earth Khaki Green et Earth Black.
La selle redessinée est 30 mm plus basse, avec une hauteur de 800 mm, augmentant l’accessibilité. Le pare-brise, réglable en tant qu’accessoire, renforce la protection contre le vent et les intempéries, offrant plus de confort lors de longs trajets.
Performance et technologie améliorées
Au cœur de la NC750X se trouve le moteur bicylindre de 745 cm³, désormais homologué Euro5+ et avec une consommation moyenne de seulement 3,6 litres pour 100 km. Capable de délivrer 43,1 kW de puissance et 69 N·m de couple, le modèle possède une autonomie impressionnante de presque 400 km avec le réservoir de 14,1 litres.
Le système électronique a été mis à jour pour inclure l’accélérateur électronique (Throttle-by-Wire), introduisant trois modes de conduite – Standard, Sport et Pluie – en plus du mode Utilisateur personnalisable. La technologie Honda Selectable Torque Control (HSTC) a été améliorée pour offrir une plus grande sécurité et un meilleur contrôle sur différentes surfaces, et peut être ajustée à trois niveaux ou complètement désactivée.
Transmission à Double Embrayage et Châssis Raffiné
La transmission à double embrayage (DCT), la marque de fabrique de Honda, reste une option. En 2025, le système a bénéficié d’améliorations significatives, offrant des réponses plus fluides à basse vitesse et des changements de vitesses automatiques adaptés aux modes de conduite. Pour les puristes, la version manuelle est équipée d’un embrayage à glissement, idéal pour une conduite sportive sans perte de contrôle.
La structure de la NC750X allie légèreté et robustesse, avec un cadre en acier de type diamant et une suspension Showa. À l’avant, une fourche télescopique de 41 mm avec système SDBV offre un confort supérieur, tandis que le monoshock Pro-Link arrière réglable complète le châssis. Le système de freinage a été mis à jour avec deux disques flottants de 296 mm à l’avant et de nouveaux étriers à deux pistons.
Conçue pour Tous les Types de Conduite
Avec un poids réduit de 6 kg, des performances améliorées et une expérience de conduite encore plus raffinée, la NC750X continue d’être un choix fiable pour les trajets quotidiens et les aventures du week-end. Les options de couleur pour 2025, qui incluent également le Blanc Perle Mat et le Rouge Combat, soulignent son esthétique contemporaine et aventureuse.
En résumé, la Honda NC750X 2025 reste fidèle à son ADN de polyvalence, de confort et d’économie, mais désormais plus connectée et consciente d’un avenir durable. Avec des améliorations allant du design à la performance, cette moto renforce sa place parmi les favorites du public européen et comme compagnon idéal pour toute route.
Voici le tableau de comparaison des spécifications techniques pour la NC750X 2025 :
Spécification NC750X NC750X DCT NC750X (A2) NC750X DCT (A2) MOTEUR Type Deux cylindres en parallèle, SOHC, huit soupapes, quatre temps, refroidi par liquide Deux cylindres en parallèle, SOHC, huit soupapes, quatre temps, refroidi par liquide Deux cylindres en parallèle, SOHC, huit soupapes, quatre temps, refroidi par liquide Deux cylindres en parallèle, SOHC, huit soupapes, quatre temps, refroidi par liquide Cylindrée 745 cm³ 745 cm³ 745 cm³ 745 cm³ Puissance Maximale 43,1 kW à 6 750 tr/min 43,1 kW à 6 750 tr/min 35 kW à 6 000 tr/min 35 kW à 6 000 tr/min Couple Maximal 69 N·m à 4 750 tr/min 69 N·m à 4 750 tr/min 65 N·m à 4 000 tr/min 65 N·m à 4 000 tr/min Vitesse Maximale 173 km/h 170 km/h 164 km/h 162 km/h TRANSMISSION Type d’Embrayage Embrayage multi-disques humide Embrayage multi-disques humide double Embrayage multi-disques humide Embrayage multi-disques humide double Type de Boîte de Vitesses Transmission manuelle à 6 vitesses Transmission à double embrayage à 6 vitesses Transmission manuelle à 6 vitesses Transmission à double embrayage à 6 vitesses DIMENSIONS Empattement 1 525 mm 1 530 mm 1 525 mm 1 530 mm Hauteur de Selle 802 mm 802 mm 802 mm 802 mm Poids 216 kg 226 kg 216 kg 226 kg ROUES ET PNEUS Pneu Avant 120/70ZR17 M/C 120/70ZR17 M/C 120/70ZR17 M/C 120/70ZR17 M/C Pneu Arrière 160/60ZR17 M/C 160/60ZR17 M/C 160/60ZR17 M/C 160/60ZR17 M/C AUTRES DÉTAILS Capacité du Réservoir de Carburant 14,1 L 14,1 L 14,1 L 14,1 L Consommation de Carburant 3,5 l/100 km 3,5 l/100 km 3,5 l/100 km 3,5 l/100 km Modes de Conduite Standard, Sport, Pluie, Utilisateur 1 et Utilisateur 2 Standard, Sport, Pluie, Utilisateur 1 et Utilisateur 2 Standard, Sport, Pluie, Utilisateur 1 et Utilisateur 2 Standard, Sport, Pluie, Utilisateur 1 et Utilisateur 2
Source : Honda
