Un des aspects les plus frappants de la nouvelle Ducati Panigale V4, dévoilée il y a un peu plus d’une semaine, est son aérodynamisme. Le travail pour le développer a été méticuleux.
Les techniciens et méthodologies de Ducati Corse, en collaboration avec le Centro Stile, ont été utilisés dans un processus qui a duré un an et demi. Le développement a impliqué des analyses CFD et des retours d’expérience de pilotes lors des essais sur piste.
Deux objectifs ont guidé le développement du package aérodynamique pour la nouvelle superbike de Ducati – d’une part, augmenter le coefficient de traînée ; et d’autre part, optimiser la force aérodynamique en intégrant des profils d’ailes dans le design.
Conçu pour augmenter la vitesse de pointe sur la piste, la configuration aérodynamique réduit la résistance au roulement de quatre pour cent, tout en augmentant le flux d’air vers les radiateurs d’eau et d’huile de neuf pour cent et 19 pour cent, respectivement – crucial pour une utilisation dans des conditions extrêmes sur circuit.
La surface de la carrosserie est réduite dans la vue latérale, en ligne avec la Desmosedici GP de MotoGP, visant à améliorer le flux d’air transversal. Cela a un impact positif sur les virages à grande vitesse, avec moins d’influence des vents de travers.
Le pare-brise est plus haut, offrant une meilleure protection pour le pilote en ligne droite, tandis que les profils d’ailes doubles sont intégrés aux formes avant de la moto, maintenant la même contribution aérodynamique que dans la version précédente de la Panigale V4.
Le garde-boue avant présente également une nouvelle forme. La charge verticale générée par les ailes réduit le soulèvement de la roue avant à grande vitesse, tandis que la stabilité est améliorée lors du freinage, de l’entrée en virage et de la prise de virage.
