Les différents usagers de la route ont des besoins différents, c’est juste une question de mathématiques de base. Un conducteur de voiture, par exemple, n’a pas à se soucier autant de la surface de la route par rapport à un motocycliste. La cabine fermée d’une voiture, une isolation épaisse et un contrôle climatique font un excellent travail pour filtrer la route.
Pour les motocyclistes, cependant, nous comptons sur les retours de la moto, ainsi qu’un sens élevé de l’anticipation dans tous les aspects de la conduite. Garder la tête droite est une partie essentielle de la sécurité routière. Bien qu’inculquer la sécurité routière aux conducteurs individuels soit effectivement essentiel, améliorer les routes pour qu’elles soient plus sûres pour les motocyclistes est toujours une bonne chose. C’est exactement ce qu’un projet dans l’ouest de l’Écosse espère réaliser.
Transport Scotland, l’agence gouvernementale responsable de la sécurité routière, entre autres choses liées au transport, a récemment testé de nouveaux marquages routiers connus sous le nom d’Information Perceptuelle pour Maximiser l’Expertise et le Plaisir, ou PRIMEs. Ces marquages routiers ont été placés stratégiquement sur des virages aveugles sur des routes sinueuses (dans le cas de l’Écosse, des virages à gauche, puisque vous conduisez du côté gauche de la route là-bas).
Les PRIMEs sont conçus selon les simples principes de la « psychologie de l’incitation ». En d’autres termes, les motocyclistes sont préparés à l’avance afin qu’ils sachent à quoi s’attendre en approchant d’un virage. Ainsi, au lieu d’entrer trop vite et d’être surpris par une courbe avec un rayon décroissant, les motocyclistes savent à l’avance que la courbe qu’ils approchent est aiguë ou progressive.
Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, les flèches informent les motards d’un virage à gauche continu, tandis que les marquages routiers leur indiquent la position idéale sur la route en entrant dans le virage.
Ces marquages encouragent non seulement les conducteurs à réduire leur vitesse bien avant d’entrer dans le virage, mais contribuent également à l’expérience de conduite en incitant les conducteurs à adopter le meilleur chemin autour du virage.
Transport Scotland a mis en place un total de 22 sites de test PRIME couvrant 1207 kilomètres carrés dans l’Ouest de l’Écosse. Et, sans surprise, les résultats ont été extrêmement réussis.
L’agence a rapporté qu’il y avait une réduction significative de la vitesse, en particulier pour les conducteurs entrant dans les virages. Peut-être plus important encore, le positionnement des conducteurs sur la route à l’approche du virage et à l’apex du virage s’est considérablement amélioré. De plus, il y a également eu des améliorations dans le comportement de freinage. Le meilleur de tout, il n’y a eu aucun accident impliquant des motos dans des endroits avec des marquages PRIME depuis le début des essais.
La science derrière cela est vraiment simple et, franchement, c’est dommage que nous ne voyions pas des choses comme ça dans d’autres parties du monde. C’est vraiment formidable de voir les gouvernements travailler pour rendre les routes plus sûres et plus agréables pour les motocyclistes, plutôt que d’imposer des tonnes de restrictions et de réglementations sur l’utilisation des motos.
