Suzuki a présenté les modèles DR-Z4S et DR-Z4SM aujourd’hui au salon EICMA 2024 à Milan, en Italie. Ces nouveaux modèles seront disponibles sur le marché européen à partir du début de 2025, poursuivant l’héritage des populaires DR-Z400S, lancés en 2000, et DR-Z400SM, introduits en 2005.
Les modèles originaux sont devenus largement reconnus pour leur précision, agilité et polyvalence, gagnant rapidement en popularité dans le segment Dual Sport et établissant une norme pour les passionnés de conduite tout-terrain. Alliant performance et plaisir, ils sont devenus les préférés des pilotes et restent très recherchés à ce jour.
Maintenant, en réponse aux normes environnementales changeantes et à la demande du marché, Suzuki a renouvelé les deux modèles, les alignant sur les exigences EURO 5+ et intégrant des fonctionnalités électroniques qui élargissent la personnalisation et le confort de conduite. Ces mises à jour visent à attirer ceux qui recherchent des expériences modernes d’aventure et de haute performance.
Une mise à jour complète pour un nouveau standard
Tout en conservant l’essence des DR-Z400 S/SM, Suzuki a introduit des améliorations majeures, transformant les modèles en un nouveau standard dans le segment Dual Sport, bien au-delà d’une simple mise à jour. Les améliorations comprennent un moteur entièrement réglé, un châssis et un bras oscillant redessinés, ainsi que des composants optimisés pour maximiser la performance et l’efficacité. L’apparence a également été rafraîchie, et de nouvelles options électroniques offrent flexibilité et contrôle dans toutes les situations.
Technologie et connectivité pour améliorer la conduite
Le DR-Z4S/SM intègre plusieurs systèmes innovants, tels que le SDMS (Sélecteur de Mode de Conduite Suzuki), le STCS (Système de Contrôle de Traction Suzuki), des freins ABS réglables, le SCAS (Système d’Assistance à l’Embrayage Suzuki) et le Système de Démarrage Facile Suzuki, mettant l’accent sur la sécurité et le contrôle sans compromettre les performances.
Le système SDMS offre trois cartographies moteur : A (Actif), B (Basique) et C (Confort), permettant à la puissance de s’adapter aux conditions de terrain et météorologiques. Chaque carte ajuste le profil de sortie de puissance pour une performance optimale dans n’importe quel environnement.
Le contrôle de traction STCS permet un réglage sur deux niveaux et comprend un mode spécifique « Gravier » pour une utilisation hors route, avec la possibilité de désactiver complètement le contrôle de traction. Ce système est configuré différemment pour les deux versions, S et SM.
Le système de freinage ABS est également réglable, s’adaptant au terrain et aux préférences du conducteur. Il peut être désactivé sur la roue arrière ou sur les deux roues dans la version S, offrant un meilleur contrôle pour une utilisation hors route.
Structure et Suspension
Les spécifications robustes du DR-Z4S/SM confirment leur orientation aventureuse, conçues pour offrir performance, flexibilité et fiabilité, que ce soit sur des sentiers ou sur la route.
Le nouveau cadre a été développé pour compléter les performances du moteur, offrant une stabilité supérieure et l’agilité requise pour une conduite dynamique. Les suspensions KYB entièrement réglables, avec un grand débattement, sont configurées pour chaque version (S et SM), garantissant une combinaison idéale entre le cadre et le moteur.
Ces améliorations réaffirment les Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM comme les choix parfaits pour ceux qui souhaitent explorer de nouveaux horizons, avec sécurité, confort et puissance.
Caractéristiques techniques
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Garde au sol | 300 mm |
---|---|
Hauteur de selle | 920 mm |
Poids (à vide) | 151 kg |
Type de pneus | Mixte (avec chambre à air) |
Roues | |
Avant | 21” |
Arrière | 18” |
Pneus | |
Avant | 80/100 21 |
Arrière | 120/80 18 |
Déplacement de la suspension avant | 280 mm |
Déplacement de la suspension arrière | 296 mm |
ABS | À l’avant et à l’arrière ; peut être désactivé à l’arrière |
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Garde au sol | 260 mm |
---|---|
Hauteur de selle | 890 mm |
Poids (à vide) | 154 kg |
Type de pneus | Route (avec chambre à air) |
Roues | |
Avant | 17” |
Arrière | 17” |
Pneus | |
Avant | 120/70 17 |
Arrière | 140/70 17 |
Déplacement de la suspension avant | 260 mm |
Déplacement de la suspension arrière | 277 mm |
ABS | Sur l’avant et l’arrière ; peut être désactivé à l’arrière |
Cylindrée | 398 cm³ |
---|---|
Moteur | Monocylindre, 4 temps, DOHC, refroidi par liquide |
Alésage x Course | 90 mm x 62.6 mm |
Taux de compression | 11.1:1 |
Puissance maximale | 28 kW (38 HP) @ 8,000 tr/min |
Couple maximal | 37 Nm @ 6,500 tr/min |
Consommation de carburant | 3.5 l/100 km WMTC |
Émissions de CO2 | 82 g/km WMTC |
Certification | Euro 5+ |
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Cylindrée | 398 cm³ |
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Moteur | Monocylindre, 4 temps, DOHC, refroidi par liquide |
Alésage x Course | 90 mm x 62.6 mm |
Taux de compression | 11.1:1 |
Puissance maximale | 28 kW (38 HP) @ 8,000 rpm |
Couple maximal | 37 Nm @ 6,500 rpm |
Consommation de carburant | 3.4 l/100 km WMTC |
Émissions de CO2 | 80 g/km WMTC |
Certification | Euro 5+ |
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