C’est exact, MV Agusta, en parfaite harmonie avec le désir de cette marque de se placer dans l’exclusivité, dans le « chef-d’œuvre » auquel MV est lié, après le point de départ du super-exclusif LXP Orioli, réalisé en seulement 500 exemplaires, complet avec autographes et certificat d’authenticité, voici la version que nous pourrions définir comme « de base », celle destinée au marché commun et non aux collectionneurs.
La nouvelle MV Agusta Enduro Veloce reprend le style et le design de son projet sœur, des lignes imposantes et légères, un bel exemple de style qui trouve un point culminant naturel dans la combinaison de couleurs rouge et argent. L’aspect aérodynamique a été soigneusement étudié afin de fournir une protection efficace pour le pilote, tout en favorisant une conduite droite grâce à une arrière slim et très élancé.
Tout est basé sur un cadre qui commence avec des roues de 21″ à l’avant et de 18″ à l’arrière, une suspension Sachs avec un long débattement (210 mm pour la fourche et la roue arrière). Le cadre est en acier à double berceau périmétrique fermé, très résistant, le bras oscillant est en alliage d’aluminium et le cadre arrière est amovible. Hauteur de selle réglable de 870 à 850 mm. En haut du compartiment de frein, grâce aux étriers monobloc Brembo Stylema et aux disques jumelés de 320 mm ; à l’arrière, un disque simple de 265 mm et des étriers à deux pistons, sans oublier le Cornering ABS.
Le moteur est le résultat d’un projet complètement nouveau pour MV ; c’est un trois cylindres compact et léger (seulement 57 kg), monté à l’avant, avec 931 cc et équipé d’un vilebrequin inversé. La puissance est de 124 ch à 10 000 tr/min, le couple de 102 Nm à 7 000 tr/min est disponible immédiatement, avec 85 % du couple maximal déjà à 3 000 tr/min. La boîte de vitesses à 6 rapports est amovible à droite (sur les moteurs précédents, elle était à gauche). Les performances déclarées en termes d’accélération sont vraiment fascinantes ; seulement 3″72 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, grâce également au système de Launch Control fourni.
Les électroniques sont vraiment sophistiquées, introduisant toutes les dernières possibilités d’assistance et de contrôle pour répondre au mieux aux différentes besoins de conduite d’une moto qui doit pouvoir tout gérer. La plateforme inertielle à 6 axes et le contrôle de l’accélérateur ride-by-wire permettent au pilote de gérer 4 modes de conduite capables de mettre en œuvre différentes stratégies de gestion du couple et de la puissance. Le contrôle de traction est commutable et a 8 degrés d’intervention. La gestion du frein moteur et l’ABS Cornering peuvent également être ajustés. En ce qui concerne l’électronique, rien ne manque.
Bien sûr, il est également possible d’ajouter de nombreux accessoires à la nouvelle MV Agusta Enduro Veloce, notamment un ensemble de valises rigides pour une capacité de charge totale de 71 litres, ainsi que des barres de protection moteur et des protège-cadres pour ceux qui souhaitent se consacrer à une conduite tout-terrain plus intense.
