Le projet K-2, atelier renommé pour son expertise en motos haute performance, a entrepris un voyage remarquable pour revitaliser un ancien modèle de Suzuki Hayabusa. Cette révision complète a non seulement restauré la moto à sa gloire d’antan, mais l’a également élevée à de nouveaux sommets de performance et de style.
L’histoire de cette transformation a commencé lorsque le propriétaire actuel a amené la moto à l’atelier pour une simple inspection. La Hayabusa avait été négligée par le précédent propriétaire, ce qui a entraîné des injecteurs et une pompe à essence obstrués. Malgré les tentatives du nouveau propriétaire de réparer la moto, elle n’était toujours pas en état de passer l’inspection.
Ce qui devait initialement être un simple réglage s’est rapidement transformé en une reconstruction complète du moteur. L’équipe du projet K-2 a conservé la cylindrée originale de 1299cc mais a mis en œuvre des améliorations significatives. Ils ont installé des pistons forgés JE pour augmenter le taux de compression, appliqué un traitement DLC aux segments de piston et aux axes, et un traitement WPC à d’autres composants. De plus, ils ont installé un arbre à cames haute performance, remplacé les guides de soupapes et équilibré le vilebrequin, aboutissant à un moteur complètement rafraîchi et optimisé.
Le système d’échappement a été entièrement fabriqué sur mesure par Nojima Engineering, conçu pour maximiser l’efficacité du moteur reconstruit. L’injection de carburant a été soigneusement réglée par Dynoman dans la région du Kansai, en utilisant un ordinateur auxiliaire Power Commander pour garantir la meilleure performance possible.
La suspension a également reçu une attention particulière. Les fourches avant ont été reconstruites par Sacred Ground, avec l’ajout d’une partie inférieure sur mesure pour permettre le montage direct de l’étrier de frein. L’amortisseur arrière a été révisé et réglé pour compléter les améliorations globales.
Esthétiquement, la moto a subi une transformation complète. Le cadre et la carrosserie ont été entièrement repeints, lui donnant un look frais et moderne. Un pare-brise transparent Zero Gravity Double Bubble a été installé, améliorant à la fois l’attrait visuel et l’aérodynamisme.
Les commandes de la moto ont été personnalisées pour s’adapter aux préférences du propriétaire. Un guidon personnalisé plus bas a été installé sur un support supérieur sur mesure. Les leviers de frein et d’embrayage ont été remplacés par des modèles de course Brembo de haute qualité. Les repose-pieds ont été modifiés à partir de pièces Stryker ARATA, offrant une position de conduite plus ergonomique.
Le système de freinage a été considérablement amélioré. À l’avant, des étriers radiaux à 4 pistons CNC Brembo Racing ont été installés, associés à des disques Brembo. À l’arrière, un porte-disque sur mesure a permis l’installation d’un disque plus grand, tout en conservant l’étrier d’origine.
Les roues MAGTAN JB2, mesurant 3.50-17 à l’avant et 6.00-17 à l’arrière, ont été peintes en blanc pour s’accorder avec le nouveau schéma de couleurs de la moto. Des accents dorés ont été ajoutés aux jantes, complétant l’esthétique générale.
Enfin, la suspension a été élevée à un nouveau niveau avec l’installation de fourches inversées Öhlins à l’avant et d’un amortisseur Öhlins à l’arrière, tous deux soigneusement réglés pour offrir des performances exceptionnelles.
Source : Japan Webike
