Moto Guzzi, la marque italienne avec plus d’un siècle de tradition, a récemment célébré le lancement du Stelvio 2024. Cette moto ravive le nom légendaire de Stelvio, promettant de rehausser le niveau dans le marché compétitif des motos d’aventure.
Vidéo : Chico Pithon
La Moto Guzzi italienne, une marque avec plus d’un siècle de tradition, a récemment célébré le lancement du Stelvio 2024. Cette moto ravive le nom légendaire de Stelvio, promettant de rehausser le niveau dans le marché compétitif des motos d’aventure.
Le Stelvio, en plus de renforcer la tradition de Guzzi avec des moteurs V-twin transversaux et une transmission par arbre, introduit également des technologies de pointe pour attirer à la fois les passionnés et de nouveaux publics.
Le cœur du Stelvio 2024 est son moteur de 1 042 cc, une évolution du moteur inauguré dans le V100 Mandello. Ce moteur présente une architecture de cylindres inclinés à 90 degrés, des culasses DOHC à quatre soupapes et un refroidissement par liquide, atteignant une puissance maximale de 115 chevaux à 8 700 tr/min et un couple de 105 Nm à 6 750 tr/min.
La consommation de carburant annoncée est de 5,1 litres/100 km ; cependant, lors des tests, ces chiffres étaient légèrement plus élevés, ce qui n’est pas très problématique étant donné que le réservoir a une capacité de 21 litres.
- Équipement utilisé : Casque Scorpion EXO / Veste Merlin Hamstall / Bottes Ixon Soldier Evo
DESSIN ET TECHNOLOGIE
Cette combinaison de technologie avancée et de design traditionnel Guzzi offre des performances vigoureuses mais également une livraison de puissance douce et prévisible. Le moteur s’avère être le compagnon idéal pour des voyages détendus, admirant de beaux paysages à un rythme tranquille, mais lorsque nous souhaitons rouler à des vitesses plus vives, il relève le défi et offre une excellente réponse lors d’une conduite plus sportive.
Pour répondre aux besoins de la conduite tout-terrain et des voyages longue distance, le Stelvio dispose d’un cadre repensé, offrant une plus grande rigidité et stabilité. La géométrie a été révisée, et des points de montage supplémentaires pour le moteur améliorent non seulement la maniabilité mais offrent également une base solide pour faire face à divers terrains.
La suspension avant se compose d’une fourche inversée Sachs de 46 mm, offrant 170 mm de débattement pour absorber les impacts et garantir une conduite fluide sur des routes inégales. À l’arrière, un amortisseur réglable avec ajustement de la précharge complète l’ensemble, assurant confort et contrôle dans toutes les conditions. L’équilibre entre confort et performance s’est avéré être une agréable surprise au fil des kilomètres avec ce modèle. Dans les environnements urbains et sur des routes plus dégradées, il filtrait bien les imperfections du terrain, tandis que sur les routes de montagne, il offrait une sécurité impressionnante pour aborder les courbes, compte tenu des dimensions du Stelvio.
Vidéo : Chico Pithon
Des freins Brembo haute performance avec des disques avant de 320 mm et des disques arrière de 280 mm garantissent un freinage puissant et contrôlé dans toutes les conditions, avec un système ABS réglable offrant une sécurité maximale sans compromettre la capacité tout-terrain.
PLUS D’ÉQUIPEMENT
Pour cette année, le Stelvio est équipé d’un tableau de bord TFT de 5 pouces, fournissant des informations claires et intuitives pour le pilote. Cinq modes de conduite ajustent les réglages pour l’accélérateur électronique, le contrôle de traction, le frein moteur et l’ABS en fonction des préférences et des conditions de conduite. Le système de connectivité offre une intégration avec les smartphones, permettant un accès facile aux appels, à la musique et à la navigation directement sur le tableau de bord.
Lors de notre premier essai sur les routes le long du fleuve Douro, le Stelvio a démontré des performances exceptionnelles dans diverses conditions. Le mode Sport offre une réponse de l’accélérateur précise et vigoureuse, idéale pour les virages serrés et les accélérations rapides. En revanche, les modes Strada et Turismo adoucissent la distribution de puissance pour une conduite plus détendue et économique, tandis que le mode Pioggia réduit la puissance et maximise le contrôle de traction sur les surfaces mouillées.
Vidéo : Chico Pithon
Conçu pour le confort et la polyvalence, le Stelvio 2024 offre une position de conduite ergonomique avec une selle conçue pour les longues distances. La hauteur de selle de 830 mm est équilibrée pour faciliter l’accès au sol et offrir une vue dégagée sur la route devant. Les repose-pieds montés directement sur le moteur sont équipés d’amortisseurs en caoutchouc pour minimiser la fatigue lors des longs trajets.
En plus des systèmes de conduite avancés, le Stelvio comprend le régulateur de vitesse de série, idéal pour les longs trajets sur autoroute. Le modèle PFF en option propose un système radar qui inclut le régulateur de vitesse adaptatif, améliorant la sécurité en ajustant automatiquement la vitesse de la moto par rapport aux véhicules devant. Le radar monté à l’arrière informe le pilote lorsqu’un véhicule se trouve dans l’angle mort.
Vidéo : Chico Pithon
- Les points forts : Confort / Moteur / Esthétique
- À améliorer : Sonde d’échappement / Vibrations / Consommation de carburant
RÉSUMÉ
Le Moto Guzzi Stelvio 2024 représente une étape importante dans l’histoire de la marque italienne, alliant la tradition d’excellence de Guzzi avec des innovations modernes et des performances dynamiques. Avec un moteur puissant, une technologie de pointe et un engagement envers le confort du pilote, le Stelvio se positionne comme un concurrent sérieux sur le marché compétitif des motos d’aventure. La combinaison de style italien, de caractéristiques pratiques et de capacités tout-terrain fait du Stelvio un choix attrayant pour les pilotes cherchant à explorer à la fois les routes asphaltées et les chemins moins fréquentés avec confiance et style.
Le Stelvio est disponible en deux couleurs : noir et jaune. Le Moto Guzzi Stelvio coûte environ 16 500 € (17 299 € dans la version PFF). Les prix n’incluent pas les frais d’immatriculation.
Moto Guzzi Stelvio
- MOTEUR V-Twin transverse à 90º, 4 soupapes par cylindre, refroidi par liquide
- CYLINDRÉE 1 042 cc
- PUISSANCE 115 cv (84,6 kW) @8 800 tr/min
- COUPLE 105 Nm @6 750 tr/min
- BOÎTE DE VITESSES 6 rapports
- CADRE tubulaire, en acier
- RÉSERVOIR D’ESSENCE 21 litres
- Suspension AVANT Fourche télescopique inversée réglable de 46 mm, débattement de 170 mm
- Suspension ARRIÈRE Amortisseur unique réglable, débattement de 170 mm
- FREIN AVANT 2 disques, 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
- FREIN ARRIÈRE Disque de 280 mm, étriers à 2 pistons
- PNEU AVANT 120/70-R19
- PNEU ARRIÈRE 170/60-R17
- EMPATTEMENT 1 520 mm
- HAUTEUR DE SIEGE 830 mm
- POIDS 246 kg
- PRIX environ 16 500 €
