En parlant spécifiquement de la CBR 600RR, elle a été retirée de la gamme en 2017, à une époque où le marché des sports n’était plus si fort, puis est revenue en 2021 sur certains marchés en dehors de l’Europe. Maintenant, elle est de retour, avec diverses améliorations et bien sûr toutes les homologations nécessaires.
Et bien sûr, comme nous l’avions deviné, c’est un modèle super amusant à conduire sur l’Autódromo Internacional do Algarve, le célèbre montagnes russes (ou un beau parc d’attractions pour adultes), où une 600 cc est toujours un plaisir à conduire, avec beaucoup d’excitation mais sans les difficultés physiques que les motos de plus de 200 ch finissent par générer, sans parler des frayeurs avec lesquelles les motos plus puissantes surprennent les moins préparés.
Ce modèle dispose désormais d’une aérodynamique améliorée, avec un avant beaucoup plus ressemblant à celui de la Fireblade et même de petites ailes latérales à l’avant. L’arrière, en revanche, conserve une forme légèrement plus ancienne, très large (l’arrière de la Fireblade est beaucoup plus petit) avec une généreuse selle passager, car il garde l’échappement sous la selle. L’échappement a été amélioré pour cette année, tout comme divers composants du moteur, mais surtout, cette moto se distingue par son électronique, qui n’existait pas auparavant. Il y a un IMU à 6 axes, donc il y a un contrôle de traction, divers modes de conduite et également un ABS, qui a été amélioré et est beaucoup plus léger dans cette génération.
