Un récent brevet de Porsche révèle que le prestigieux constructeur automobile allemand travaille sur un moteur révolutionnaire basé sur un principe à six temps, défiant les conventions de l’industrie automobile.
De nouveaux types de moteurs à combustion interne (MCI) émergent rarement sur le marché. Bien que les passionnés rencontrent parfois des curiosités comme le moteur Liquid Piston ou l’excentrique E-Rex à « mono-temps », ils doivent généralement composer avec des moteurs à deux temps ou à quatre temps traditionnels.
Cependant, Porsche semble déterminé à explorer de nouveaux concepts. Les documents de brevet récemment publiés montrent que la société développe un MCI à essence avec un cycle de combustion à six temps, en collaboration avec l’Université Technique de Cluj-Napoca.
Dans un moteur à quatre temps conventionnel, le piston se déplace à travers le cylindre quatre fois, avec un seul événement d’allumage (ou course de puissance) se produisant pendant ce cycle. Le nouveau concept de Porsche ajoute un événement de compression et de combustion supplémentaire au cycle à quatre temps, s’aventurant dans un territoire inexploré.
L’innovation réside dans le vilebrequin, qui, au lieu de tourner autour d’un point fixe, orbite autour d’un pignon annulaire à l’intérieur du carter moteur tout en tournant simultanément sur son propre axe. Cette action de rotation autour du pignon annulaire fournit la course de puissance supplémentaire, résultant en deux points morts supérieurs et deux points morts inférieurs dans un seul cycle de combustion.
Les avantages potentiels de ce système incluent une combustion plus complète, améliorant les émissions et le rapport puissance/déplacement. Cela pourrait permettre à Porsche d’utiliser des moteurs plus petits et plus efficaces tout en maintenant les niveaux de performance des unités à plus gros déplacement.
Cependant, ce concept présente également des défis significatifs. La complexité mécanique soulève des questions sur les coûts de production et de maintenance, ainsi que sur la capacité des ateliers traditionnels à réparer un moteur aussi sophistiqué.
Il est important de noter que, pour l’instant, il ne s’agit que d’un brevet. De nombreuses innovations n’atteignent jamais la phase de production. Reste à voir si ce moteur à six temps fera un jour son apparition sur les routes et si nous aurons l’occasion d’entendre son son unique.
L’industrie automobile suit ce développement de Porsche avec intérêt, se demandant si le monde est prêt à adopter une technologie aussi révolutionnaire à un moment où l’électrification domine les tendances du secteur.
Source : Visordown
