Il n’y a pas si longtemps, les championnats de sport automobile électrique étaient considérés comme peu plus que des classes de développement pour les véhicules électriques. Ils avaient très peu de spectateurs et manquaient du divertissement visionnaire de leurs homologues à combustion.
Mais cette perception a rapidement changé avec l’apparition du Stark Varg, qui a décollé avec une telle force que la FIM a modifié les règles du Championnat du Monde SuperEnduro – moins d’un jour avant son entrée en compétition.
Enfin, nous avons eu la chance de voir une moto électrique se mesurer aux meilleures motos à combustion et aux meilleurs pilotes de sa catégorie lors d’un événement FIM. Le week-end dernier, quelques motos d’essai électriques GasGas et une Yamaha électrique ont participé à l’événement FIM Trial GP Trial2 au Japon.
Et les résultats étaient remarquables.
Pour la première fois, un véhicule électrique a battu un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) lors d’un événement FIM Trial GP Trial2. Au guidon d’une GasGas TXE électrique, Sondre Haga a remporté le premier jour de l’événement.
Haga, ancien champion du monde FIM Trial2 et actuel pilote de l’équipe GasGas Factory Racing, a terminé à la 5e place après l’événement de deux jours. Juste deux points séparaient les pilotes de la 5e à la 2e place, ce qui représente un bond monumental pour les motos électriques dans cette catégorie et consolide le fait qu’elles peuvent rivaliser avec les machines ICE, ce qui n’était pas arrivé depuis longtemps.
Les fans ont pu voir pour la première fois comment les motos de trial électriques se comportaient face à la concurrence en février, lorsque Haga a concouru avec une GasGas TXE dans le Championnat d’Espagne de Trial. Mais la principale raison de cette compétition était de « collecter des données », selon GasGas, et la moto a terminé en dehors du top 10.
Eh bien, d’après les derniers résultats, il semble que GasGas ait collecté suffisamment de données pour rivaliser avec les meilleurs du secteur.
Jusqu’à récemment, les motos de trial électriques concouraient dans une classe séparée des motos à moteur à combustion interne (ICE), connue sous le nom de Championnat du Monde FIM Trial E. GasGas a remporté le championnat quatre fois entre 2017 et 2021 avec la TXE. Mais maintenant, il semble que la TXE possède les qualités nécessaires pour être un concurrent régulier dans le Championnat du Monde FIM Trial GP.
La question est : dans quelle série verrons-nous les véhicules électriques entrer et rivaliser avec les meilleures machines ICE ensuite ? Ou peut-être que la vraie question est : quand la FIM laissera-t-elle le Stark Varg de Stark Future concourir ?
Source: https://www.rideapart.com
