Si vous avez gardé un œil sur les développements des motos électriques pendant un certain temps, vous vous souvenez peut-être de deux concepts que le fabricant de motos taïwanais KYMCO a présentés à l’EICMA en 2022. La SuperNEX entièrement à combustion et la RevoNEX « naked » (tout comme une moto électrique est toujours complètement naked) présentaient un design futuriste passionnant.
Mais ce n’étaient que des concepts, alors qui savait quand ou si elles atteindraient la production ? De plus, dans quelle mesure le langage de design vu et admiré par le public à l’époque serait-il conservé dans un modèle de production ? Après tout, nous avions déjà vu les deux concepts subir des changements de design significatifs, ayant tous deux été initialement introduits par KYMCO dans les années précédentes.
Puis est venue l’annonce que Kymco s’associait à LiveWire pour fabriquer certaines de ses motos S3, principalement pour les marchés asiatiques. Pour rappel, LiveWire désigne le One comme une moto S1 ; le Del Mar et le Mulholland comme des motos S2, et certains futurs modèles plus petits qui n’ont pas encore été lancés comme des S3.
Les plans annoncés pour 2023 indiquent qu’un S4, une fois qu’il atteindra ce point, sera remis en circulation et sera une version électrique des cruisers le plus souvent associés à la société mère Harley-Davidson, mais nous nous avançons un peu.
Les motos utiliseront la plateforme KYMCO Ionex, comme confirmé à l’EICMA 2023 par le président de KYMCO, Allen Ko, à RideApart. Mais les récentes demandes de brevet déposées par KYMCO semblent donner une idée de ce que pourraient être les créations basées sur RevoNEX et SuperNEX, qui ressemblent fortement à la LiveWire existante.
Pour être clair, ces dessins de brevet proviennent de deux demandes de brevet récentes de KYMCO. Ce ne sont pas les détails extérieurs qui sont très similaires aux motos LiveWire S2, bien sûr ; c’est ce qu’il y a sous le carénage. Les roues, les panneaux de carénage et l’emplacement du port de charge sont tous différents, selon les concepts précédemment présentés et également ces brevets.
Il n’est pas non plus clair si cela signifie que nous pouvons nous attendre à des chiffres de puissance et de performance similaires pour les versions KYMCO de ces motos, ni si elles apparaîtront un jour sur les mêmes marchés.
Les détails exacts du partenariat de fabrication et de développement entre LiveWire et KYMCO ne sont pas entièrement clairs pour les personnes extérieures. Donc, bien que KYMCO vende actuellement ses motos et scooters à moteur à combustion dans de nombreux marchés à travers le monde, cela ne signifie pas nécessairement que ce sera également le cas pour les motos électriques qu’il produira éventuellement.
Source:https://www.rideapart.com/news/722585/livewire-kymco-patents-partnership-design/
