Le nom de Marcellino Lucchi passe inaperçu pour la grande majorité des amateurs de moto, mais la vérité est que l’Italien est un pilote d’essai non officiel d’Aprilia et a une longue histoire avec le constructeur de Noale. Il a été l’un des responsables du parcours que la RS-GP a emprunté pour arriver là où elle en est aujourd’hui, à une époque bien antérieure pour le fabricant.
Lucchi a accordé une interview à GPOne lors des Aprilia All Stars où il a parlé de son travail pendant de nombreuses années avec le constructeur et comment il n’a jamais été un pilote d’essai officiel à plein temps – comme Lorenzo Savadori par exemple – en se remémorant son travail avec la RS Cube, et plus récemment avec l’Aprilia 500, comme il l’a expliqué cité par Motosan : ‘Je dirais que ce sont des motos que je connais très bien. Avec cette 500, je n’ai pas fait tout le développement, mais j’ai fait deux courses là-bas (Misano) parce que Doriano Romboni avait été blessé, et je dois dire que je me souviens bien des deux courses.’
Dans une phase moins avancée technologiquement, lui qui a piloté la 250cc pendant plus de deux décennies, de 1982 à 2004, sait bien à quel point il était difficile de contrôler ces motos : ‘Mais c’était une moto très difficile à piloter, une moto qui, avec l’électronique que nous avions à l’époque, était vraiment difficile. Les chevaux qu’elle avait étaient trop nombreux pour son poids. Je dirais que l’électronique n’était pas adéquate, donc celui qui la conduisait et pouvait aller vite était un bon pilote.’
Le RS Cube deviendrait utile pour produire d’autres motos à l’avenir, comme l’a expliqué Lucchi : ‘Le RS Cube était difficile au début. Aprilia était au début de travailler avec l’électronique d’un 4 temps. Il y avait beaucoup de puissance, mais la livraison était très mauvaise. C’était beaucoup plus difficile à conduire que le 500. Mais petit à petit, nous avons commencé à améliorer certains aspects et il y avait encore beaucoup de place pour travailler, mais ensuite le projet a été fermé, car nous savons qu’à ce moment-là, Aprilia a été vendu à Piaggio.’
Ce qui est maintenant le V4 du constructeur automobile était la base des motos les plus récentes : ‘Cependant, l’expérience que nous avons eue avec le Cube a été très utile pour le V4, qui est devenu la base de la RSV4, une moto gagnante. L’expérience que les techniciens ont acquise avec ce Cube a été très utile pour créer les motos qui sont venues ensuite.’
