Le marché des motos électriques est en pleine tourmente. Les marques semblent incapables de décider si elles entrent ou quittent le marché. CAKE, le fabricant suédois de motos électriques autrefois prometteur, a récemment déposé le bilan, tandis que Damon traîne les pieds vers ce qui semble être une fin inévitable. Mais tout espoir n’est pas perdu.
Des innovateurs comme Dust.Moto avancent les possibilités dans le créneau tout-terrain, et l’année dernière, Ola Electric nous a donné un aperçu de ce qui nous attend en matière de mobilité à deux roues sur la route. Mais les derniers brevets de la marque ne ressemblent en rien aux prototypes que nous avons vus l’année dernière.
Les quatre motos qu’Ola Electric, le plus grand fabricant de scooters électriques en Inde, a présentées l’année dernière lors de son événement End Ice Age, Part One, prenaient la forme d’une cruiser, d’une aventure, d’un roadster et d’une supersport. Mais ce brevet ne ressemble à aucune d’elles, à part le design élégant et futuriste de la moto, qui est en accord avec ce que nous avons vu d’Ola jusqu’à présent.
Tout dans ce brevet indique qu’Ola Electric comble le vide en matière de transport quotidien dans sa gamme. Pour commencer, la suspension et le bras oscillant en section de boîte sont aussi basiques que possible, utilisant des amortisseurs jumelés à l’arrière et une fourche télescopique à l’avant. Mais le véritable signe que ce modèle sera clairement destiné aux utilisateurs quotidiens est ses roues de 17 pouces.
Le design apparemment léger et plat de la moto, combiné avec les pneus étroits, devrait bien fonctionner pour réduire l’usure et augmenter l’autonomie. On ne sait pas encore quelle sera cette autonomie, mais on s’attend à ce qu’elle soit décente et avec une capacité de charge rapide. Une autre spécification qui est encore incertaine est la vitesse maximale. Étant donné que le scooter électrique Ola S1 Pro atteint 110 km/h, on doit imaginer que cette moto sera capable de quelque chose de similaire.
À l’arrière, du moins pour cet auteur, il semble qu’Ola ait équipé la moto d’un moteur électrique. Ces modèles disposent d’un monoshock et d’un frein à disque à l’arrière, ainsi que d’un bras oscillant plus robuste qui utilise un deuxième bras de support. Les jantes présentent également un design différent à 5 branches et semblent être recouvertes de pneus plus sportifs.
