KTM est le dernier fabricant de motos à introduire une transmission manuelle automatisée (AMT). Le système a été officiellement dévoilé ce mardi, mais il a déjà été utilisé en compétition.
Cette nouvelle boîte de vitesses a été testée par Johnny Aubert dans une version prototype lors de l’Iron Road Prologue et du Red Bull Erzbergrodeo. Dans un premier temps, elle équipera certains modèles de la gamme KTM, avec des plans d’expansion progressive au cours des prochaines années.
Les pilotes peuvent choisir entre le Mode M (Manuel), qui ne nécessite pas d’embrayage, ou le Mode A entièrement automatique. La séquence de vitesses est P-N-1-2-3-4-5-6, P étant le mode parking, qui empêche la moto de rouler grâce à un verrouillage à l’intérieur de la boîte de vitesses. Comme N (Neutre), P ne peut être sélectionné que via la palette de changement de vitesse sur le cube de commutateur du guidon, que le moteur soit en marche ou non.
La boîte de vitesses est contrôlée électroniquement par l’ECU et l’Unité de Contrôle de Transmission, avec des changements de vitesses initiés par un actionneur de changement de vitesse électromécanique. Le passage des vitesses ne prend que 50 millisecondes, comparable à une transmission conventionnelle avec Quickshifter+.
En Mode M, le pilote conserve le contrôle manuel, capable de changer de vitesses délibérément en utilisant le levier traditionnel sur le côté gauche du moteur ou via le cube de commutateur gauche – sans sacrifier l’agilité, la vitesse, ou la sensation sportive.
