Kove a présenté deux nouveaux modèles au EICMA 2024 – qui a débuté ce mardi à Milan. Le 450 Rally EX et le 800X Rally sont maintenant exposés au public, des mois avant de participer aux courses tout-terrain les plus difficiles.
Kove 450 Rally EX
Le Kove 450 Rally EX est la version prête pour la compétition du 450 Rally, remarquable par sa légèreté, sa robustesse et ses performances. Il est équipé d’un moteur monocylindre et a été conçu avec des matériaux ultra-légers et une technologie de pointe.
Avec un moteur de 449 cm³, il produit 47,7 kW de puissance (64 ch) et 50 Nm de couple, atteignant une vitesse de pointe de 180 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 34 litres.
Le cadre est en acier tubulaire. Son système de suspension comprend une fourche USD à l’avant et un mono-amortisseur arrière avec liaison progressive, tous deux entièrement réglables. Le système de freinage se compose d’un disque flottant et d’un étrier à double piston à l’avant, et d’un frein à disque à simple piston à l’arrière. L’échappement est signé Akrapovic, et un écran LCD embarqué fournit des informations essentielles.
Cette moto est conçue pour les pilotes professionnels et les passionnés de rallye. En janvier, le 450 Rally EX participera au Dakar avec l’équipe officielle de Kove, et avec Kove Italia sous la direction de Pelpi International, avec les pilotes Cesare Zacchetti et Ottavio Missoni.
Kove 800X Rally
En ce qui concerne la Kove 800X Rally, déjà disponible chez les concessionnaires en Italie, elle dispose d’un moteur bicylindre et d’un cadre robuste, ce qui la rend idéale pour de longs voyages sur terrain accidenté.
Le moteur a une cylindrée de 799cc, associé à une boîte de vitesses à six rapports. Il délivre 71 kW de puissance (95,2 ch) et 80 Nm de couple, avec une vitesse maximale de 185 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 19 litres.
La moto possède un cadre en acier de type diamant avec un sous-châssis en aluminium boulonné. Elle est équipée d’une fourche Yu-An USD à l’avant et d’un mono-amortisseur arrière réglable. Le frein avant comprend un étrier à disque à double piston, tandis que l’arrière a un disque à piston unique, avec ABS déconnectable.
Légère, performante et facile à manœuvrer, ce modèle participera à l’Africa Eco Race en janvier, avec le soutien de Kove Italia et Pelpi International, piloté par le champion européen de motorally Matteo Bottino.
