Jett Lawrence a confirmé le renouvellement de son titre mondial de SuperMotocross (SMX) ce samedi avec un finish 1-1 à Las Vegas, et il avait un allié de choix pour y parvenir, nul autre que la version 2025 de la Honda CRF450RWE.
Mais qu’est-ce que cette moto qui a été cruciale pour le succès du pilote et l’a aidé à gagner un million de dollars et à placer son frère – Hunter – à la deuxième place ? Parlons un peu de cette machine, qui a déjà prouvé sa compétitivité.
Le cœur de la CRF450RWE est un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par liquide avec une cylindrée de 450cc. Avec un alésage et une course de 96,0 mm x 62,1 mm et un taux de compression de 13,5:1. Le système de soupapes Unicam SOHC, avec quatre soupapes par cylindre, garantit une réponse précise à l’accélérateur.
La puissance est gérée par un système d’injection électronique programmé (PGM-FI) avec un corps de papillon de 46 mm, assurant une livraison de puissance fluide et contrôlable dans toutes les conditions de course.
La transmission à cinq vitesses à rapports rapprochés et le train final à chaîne #520 (13T/49T) permettent à Lawrence d’optimiser la puissance du moteur pour chaque section du parcours.
Le châssis de la CRF450R est tout aussi impressionnant. La suspension avant est équipée d’une fourche inversée Showa® de 49 mm avec des tiges inférieures revêtues d’oxyde de titane, offrant 31 cm de débattement. À l’arrière, un amortisseur simple Showa® avec système Pro-Link fournit 31,5 cm de débattement.
Avec un poids à vide de seulement 111 kg, la CRF450R est une machine agile et réactive. L’empattement de 148 cm, l’angle de chasse de 27,3° et 11,4 cm de chasse contribuent à son exceptionnelle stabilité et maniabilité.
