Selon japan.webike.net, les Honda CL250 Cruiser et CL250 Scrambler seront équipées de l’Honda E-Clutch, qui contrôle automatiquement le fonctionnement de l’embrayage.
Les modèles seront probablement introduits au Japon au printemps 2025.
Les deux modèles, connus pour être des modèles d’entrée de gamme pouvant être conduits avec un permis de moto normal, auront probablement des spécifications plus adaptées aux conducteurs novices et plus faciles à manipuler pour les novices et autres.
L’Honda E-Clutch fait parler d’elle, car elle sera utilisée dans les modèles 2024 CBR650R et CB650R. C’est le premier mécanisme au monde qui contrôle automatiquement l’embrayage optimal en utilisant la dernière technologie de contrôle électronique.
Cela élimine la nécessité d’opérer le levier d’embrayage lors du démarrage, du changement de vitesse ou de l’arrêt, même s’il s’agit d’un véhicule à transmission manuelle (MT) (il est nécessaire d’opérer la pédale de changement de vitesse).
De plus, si le conducteur souhaite opérer le levier d’embrayage comme dans un véhicule MT normal, le contrôle manuel de l’embrayage peut être effectué même lorsque la fonction est en cours d’utilisation, ou la fonction peut être désactivée. C’est une caractéristique importante qui contribue à réduire la fatigue, le besoin et à garantir une grande sécurité pour un large éventail de conducteurs.
Lorsque Honda a annoncé ce mécanisme en 2023, il a déclaré qu’il serait compatible non seulement avec les CBR650R et CB650R dotés de moteurs à 4 cylindres en ligne de 648 cc, mais aussi avec une large gamme de modèles avec différentes cylindrées. Dans cette tendance, le Rebel 250 et le CL250 seront probablement les premiers de la catégorie des motos légères.
Le Rebel 250, introduit en 2017, est un modèle cruiser avec un châssis léger et facile à manœuvrer. En particulier, sa hauteur de selle basse de 690 mm offre un excellent confort pour les jambes et, depuis son lancement, le modèle a gagné un soutien significatif de la part des nouveaux motards ainsi que des femmes.
Le lifting de 2020 a amélioré l’équipement avec l’ajout de LED pour tous les dispositifs d’éclairage. Une édition S du Rebel 250, équipée d’un carénage de phare et de protège-fourches, a également été ajoutée. En répondant aux besoins d’une gamme d’utilisateurs plus diversifiée, le groupe de modèles de 250 cc affiche des performances de vente exceptionnelles. Le CL250, quant à lui, est un modèle scrambler de 250 cc introduit en 2023.
Il a une apparence simple et est équipé d’un silencieux de type riser distinctif et d’un pad de réservoir. Les pneus à double motif et d’autres caractéristiques garantissent des performances stables sur une large gamme de conditions routières, des routes pavées aux chemins de terre plats.
Alors pourquoi des rumeurs concernant une version E-Clutch de Honda de ces modèles Rebel 250 et CL250 au style différent sont-elles apparues en même temps ?
C’est parce que les moteurs installés proviennent de la même famille. Les deux moteurs sont des monocylindres 4 temps refroidis par liquide de 249 cc. Étant donné que les moteurs appartiennent à la même famille, il n’est pas nécessaire de construire des unités dédiées pour chacun d’eux, et le développement simultané est possible.
De plus, l’E-clutch de Honda est une adaptation d’une unité spéciale à un mécanisme de transmission manuelle conventionnelle. Il est donc relativement facile d’adopter l’E-clutch de Honda dans ces deux modèles. En outre, les coûts de développement et de fabrication peuvent être réduits pour ces raisons.
E. Pris ensemble, ces considérations suggèrent qu’il y a de bonnes chances que les versions E-clutch de la Rebel 250 et de la CL250 de Honda soient lancées en même temps ou très proches l’une de l’autre.
Source:https://japan.webike.net/moto_news/latest-news/20240507-scoop-new-rebel-250-and-cl250-will-have-an-e-clutch-version-to-be-released-in-spring-2025/
