Honda a introduit des mises à jour pour le XL750 Transalp pour 2025. Lancée à l’origine en 1986 – il y a près de 40 ans – la famille Transalp a été revitalisée l’année dernière et rejoint maintenant la gamme Adventure.
Conçue pour de longs voyages tout en étant efficace en milieu urbain, la moto est équipée d’un moteur bicylindre compact et léger de 755 cc délivrant 67,5 kW (90,5 ch) à 9 500 tr/min et 75 Nm de couple à 7 250 tr/min. C’est un nouveau design sans arbre d’équilibrage entraîné par pignon. Une version de 35 kW, conforme aux licences A2, sera également disponible. La transmission est manuelle à six vitesses.
Le Transalp offre quatre modes de conduite – Sport, Standard, Pluie et Gravier – plus un mode Utilisateur personnalisable. La puissance du moteur peut être ajustée sur quatre niveaux, avec trois niveaux d’effet de freinage moteur. Le système de contrôle de traction HSTC dispose de cinq niveaux et intègre un contrôle de wheeling. En mode Utilisateur, l’ABS peut être désactivé sur la roue arrière pour la conduite hors route.
Le cadre en acier léger de type diamant de la moto supporte une fourche inversée Showa SFF-CA, avec des fonctions séparées et un précharge de ressort réglable. À l’arrière, on trouve un amortisseur Showa à réservoir séparé, réglable en précharge, fonctionnant à travers un système Pro-Link et un bras oscillant en aluminium exclusif.
Le système de freinage comprend des disques avant à vagues doubles avec des étriers à deux pistons et un disque arrière à vagues avec un étrier à piston unique. Les roues à rayons mesurent 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, avec des options de pneus Metzeler Karoo Street ou Dunlop Mixtour.
La moto dispose d’un écran TFT couleur de 5 pouces pour l’instrumentation, offrant une connectivité smartphone via Honda RoadSync. Avec un casque et un microphone, les pilotes peuvent utiliser le Bluetooth pour passer des appels ou écouter de la musique. Les clignotants arrière sont équipés d’une fonction de signal d’arrêt d’urgence, tandis que les clignotants avant incluent désormais un système d’annulation automatique.
En termes de design, l’avant a été redessiné, ressemblant à l’Africa Twin, avec une nouvelle unité de phare LED à double projecteur et un profil de pare-brise mis à jour pour réduire la turbulence du casque (un pare-brise plus haut est disponible en accessoire optionnel). La hauteur de la selle est basse pour la catégorie à 850 mm, avec une version optionnelle de 820 mm. Les caractéristiques standard incluent un porte-bagages arrière et un port USB sous la selle.
