Honda a annoncé la mise à jour du CMX1100 Rebel pour 2025, qui sera également disponible en édition spéciale – le CMX1100SE Rebel, un modèle personnalisé d’usine.
Le moteur est commun aux deux variantes : un moteur bicylindre parallèle dérivé du CRF1100 Africa Twin avec une cylindrée de 1 084 centimètres cubes, capable de produire 65 kW (87 ch) de puissance et 98 Nm de couple.
La transmission à six vitesses est une DCT à double embrayage, ce qui en fait l’une des trois variantes du CMX1100 Rebel mis à jour à l’avoir en standard. Celle-ci a été mise à jour, avec ses normes associées aux trois modes de conduite (Standard, Pluie et Sport, avec une option personnalisable).
Le cadre est en acier, avec une fourche à précharge réglable à l’avant et un amortisseur piggyback à précharge réglable à l’arrière. En termes de freinage, avec un système ABS à deux canaux, il y a un disque flottant et un étrier monobloc à quatre pistons sur la roue avant, tandis que l’arrière reçoit un disque unique et un étrier à un piston.
La consommation de carburant annoncée est de 5,3 litres aux 100 km, et le réservoir a une capacité de 13,6 litres. Le poids est de 237 kg. Le CMX1100SE Rebel est la première moto d’usine de Honda après la RC213V-S à avoir des rétroviseurs à embout de guidon.
Ce custom de rue présente un carénage avant de la même couleur que la moto, des protège-fourches et un petit garde-boue avant au style sportif. La selle est dotée d’une couture en losange, et le cache-radiateur est anodisé.
Deux options de couleur sont disponibles : Flare Orange Metallic ; et Mat Ballistic Black Metallic.
