À l’invitation de Honda, nous sommes allés à Marseille pour découvrir la nouvelle version de la CB650R et essayer la toute nouvelle technologie développée par Honda : l’E-Clutch.
Les différences esthétiques ne sont pas nombreuses, mais elles sont perceptibles : le phare avant est légèrement différent, tout comme les protections de radiateur et l’unité arrière. Ces changements donnent à la CB650R un look plus agressif et moderne et, en plus de mettre à jour l’esthétique du modèle, améliorent son aérodynamisme et ses performances.
Avec l’introduction de la technologie E-Clutch sur la CB650R, Honda vise à marquer un nouveau chapitre dans l’expérience de conduite de moto. Cette innovation de Honda combine des éléments familiers tels que le quickshifter, l’embrayage manuel et le système de transmission à double embrayage. Pesant seulement 2 kilos, le système E-Clutch est ultra-compact et ne modifie pas le matériel de l’embrayage ou de la transmission.
Le fonctionnement de ce système est très simple : vous pouvez conduire normalement, comme vous en avez l’habitude, sans avoir à utiliser le levier d’embrayage pour changer de vitesse ou faire des points d’embrayage. Il suffit d’appuyer sur la pédale avec votre pied gauche pour changer de vitesse rapidement et de manière cohérente. Le système E-Clutch s’active dès que le moteur est démarré et gère tous les scénarios de départ et d’arrêt en douceur, éliminant la possibilité que le moteur « calle ».
En plus du plaisir et de la commodité, l’E-Clutch s’est avéré flexible sur les 130 km que nous avons parcourus sur les routes françaises. Le fait que nous avions le levier d’embrayage à disposition pour l’activer à tout moment nous a donné un sentiment de tranquillité d’esprit pendant les premiers kilomètres. Le système nous permet également de sélectionner un niveau de « ressenti de conduite », en ajustant la force requise sur la pédale de vitesses pour effectuer un changement de vitesse.
Pour plus d’informations, veuillez visiter le site officiel de Honda.
