Honda présente son approche évolutive en matière de conception de produits plus durables avec la première européenne de ses derniers concepts de véhicules urbains électrifiés – la voiture concept SUSTAINA-C et la moto concept Pocket – lors de la Milan Design Week, du 16 au 21 avril.
Les deux seront présentés aux côtés du scooter SH125i ‘Vetro’ pour démontrer l’utilisation innovante des matériaux et l’esthétique de design unique qui peuvent être créées tout en réduisant les émissions de CO2 résultant du processus de fabrication à l’usine Honda Italia Industriale à Atessa, en Italie. C’est l’une des manières dont Honda poursuit son objectif d’atteindre la neutralité carbone dans tous ses produits et activités commerciales d’ici 2050.
Présenté pour la première fois au Japan Mobility Show 2024, le concept SUSTAINA-C explore comment la société peut être libérée des contraintes des ressources finies. Il est présenté avec le concept Pocket, une moto compacte qui peut être rangée dans le coffre et permet une mobilité de dernier kilomètre.
Les panneaux sont fabriqués à partir de résine acrylique recyclée provenant de feux arrière d’occasion pour créer des panneaux extérieurs qui n’ont pas besoin d’être peints, permettant à Honda de créer une finition unique, non peinte, qui ne serait pas possible avec des matériaux traditionnels. Cette approche matérielle peut réduire les émissions pendant la production jusqu’à 45 % – en partie grâce aux matériaux recyclés utilisés, mais aussi en laissant les panneaux non peints, ce qui peut représenter jusqu’à 80 % des émissions de CO2 d’une usine automobile.
Le modèle exposé à Milan présente un effet marbre noir et blanc, obtenu en mélangeant des couleurs avec des points de fusion différents dans les panneaux pendant qu’ils sont moulés – laissant un marbrage derrière alors que le matériau se fixe dans le moule.
En plus de leur apparence accrocheuse, les panneaux du véhicule sont non seulement résistants aux fissures et capables de retrouver leur forme d’origine après de légères collisions, mais offrent également un haut niveau de résistance aux intempéries, avec une dégradation minimale due à la lumière du soleil.
À l’arrière, la transparence exceptionnelle de la résine acrylique a permis de former le hayon du concept SUSTAINA-C à partir d’un seul panneau qui fonctionne comme un écran de smartphone. L’écran mini-LED est conçu pour communiquer avec les autres usagers de la route via de simples textes ou images, offrant ainsi une nouvelle dimension potentielle pour le design extérieur des futurs véhicules.
Enfin, la résine acrylique utilisée démontre une approche possible pour la circulation future des ressources. Développée en partenariat avec Mitsubishi Chemical, lorsque des feux arrière d’occasion sont récupérés à partir de véhicules en fin de vie, ils sont broyés et traités, avant d’être moulés dans les panneaux nécessaires pour le concept SUSTAINA-C. C’est une des façons dont Honda cherche à réduire l’extraction de ressources et fait partie de son exploration de technologies de recyclage avancées plus écoénergétiques, à faibles émissions de carbone et rentables, ainsi que de la création d’une chaîne de valeur circulaire de véhicule à véhicule.
Honda trouve déjà des moyens de réduire les émissions de CO2 liées à la fabrication de ses produits ici en Europe, comme le démontre la version « Vetro » de son scooter SH125i, très populaire, produit chez Honda Italia Industriale. Le « Vetro », qui signifie verre en italien, est un modèle en édition spéciale qui présente des panneaux de carénage verts semi-transparents et non peints. Les processus impliqués dans l’utilisation de ces panneaux à l’usine d’Atessa réduisent les émissions de CO2 de 9,5 % par rapport aux processus de fabrication des carénages peints normaux.
Développé en partenariat avec Honda Motor au Japon, le nouveau matériau est un substitut du plastique ABS traditionnellement utilisé pour les pièces et composants non structurels, contribuant à former un style de carénage élégant et un aspect premium.
L’apparence élégante du SH125i Vetro est associée à sa fonctionnalité et son efficacité sans effort, et c’est le premier modèle Honda construit à Atessa à répondre aux nouveaux objectifs d’émissions EURO5+, une exigence légale pour tous les nouveaux modèles d’ici la fin de 2024.
