GASGAS a lancé une édition spéciale et limitée de sa moto d’enduro à 2 temps pour 2025, l’EC 300 GP. Cette moto rend hommage aux champions qui ont remporté des titres mondiaux d’enduro avec la marque.
Basée sur le modèle EC 300, elle intègre des accessoires techniques de haute qualité pour améliorer les performances, la durabilité et la maniabilité. Le design graphique s’inspire de la moto gagnante du Championnat du Monde 1994, combinant le style des années 90 avec la technologie moderne.
La moto comprend plusieurs caractéristiques techniques spéciales, telles qu’un interrupteur de sélection de carte, un ventilateur de radiateur, diverses protections et des pneus haute performance.
GASGAS EC 300 GP : Spécifications Techniques Détaillées
Moteur
Le cœur de la GASGAS EC 300 GP est un moteur monocylindre à deux temps avec une cylindrée de deux cent quatre-vingt-treize virgule quinze centimètres cubes. Ce moteur est refroidi par liquide et équipé d’un système d’injection électronique Keihin avec un corps de papillon mesurant trente-neuf millimètres. Le diamètre du piston et la course sont tous deux de soixante-douze millimètres, offrant un équilibre idéal entre puissance et couple.
La transmission se compose d’une boîte de vitesses à six rapports complétée par un embrayage DDS multi-disques dans un bain d’huile avec hydraulique Braktec. Le démarrage est électrique, facilité par une batterie d’une capacité de deux ampères-heures. Le système de gestion du moteur est fourni par Vitesco Technologies, garantissant une réponse précise et efficace dans toutes les conditions de conduite.
Châssis
Le cadre de l’EC 300 GP est construit en acier 25CrMo4 avec un design de berceau double central offrant une rigidité et une flexibilité idéales pour une utilisation en enduro. Le sous-châssis est en aluminium, réduisant le poids total de la moto à cent sept virgule neuf kilogrammes sans carburant.
La suspension avant est une fourche WP XPLOR-USD avec un diamètre de quarante-huit millimètres. À l’arrière, nous trouvons un monoshock WP XACT avec un système de biellettes. Les deux suspensions offrent un généreux voyage de trois cents millimètres, idéal pour absorber les impacts sur terrain accidenté.
Le système de freinage se compose de disques à l’avant et à l’arrière avec des diamètres de deux cents soixante millimètres et deux cents vingt millimètres respectivement. La transmission finale se fait via une chaîne X-Ring de cinq cents vingt.
Le guidon est en aluminium Neken avec un diamètre variant de vingt-huit à vingt-deux millimètres. La hauteur de selle est de neuf cent cinquante-six millimètres et la garde au sol est de trois cent cinquante-quatre millimètres. L’empattement mesure un millier quatre cent quatre-vingt-neuf millimètres et l’angle de direction est de soixante-trois virgule neuf degrés.
Le réservoir de carburant a une capacité approximative de neuf litres, offrant une autonomie considérable pour les exigences de la conduite en enduro. Enfin, le silencieux est en aluminium, contribuant à réduire le poids global de la moto.
