La Honda Hornet est très populaire et a maintenant une mise à jour excitante pour 2025 – la CB750 Hornet, révélée cette semaine au salon EICMA à Milan. Inspirée par son prédécesseur, elle est rapide, agile et amusante.
Moteur à deux cylindres
Le moteur est un bicylindre parallèle de 755 cc capable de délivrer 67,5 kW de puissance (90,5 ch) et 75 Nm de couple, avec un poids à vide de 192 kg. Il existe également une version adaptée aux titulaires de permis A2, avec une puissance limitée à 34,5 kW (46,3 ch) et un couple de 66 Nm. Il dispose d’une transmission manuelle à six vitesses.
Le tube de respiration, précédemment situé sur le côté gauche du moteur, a été déplacé pour des raisons esthétiques. Le catalyseur a été amélioré, et un capteur O2 a été ajouté pour répondre aux réglementations actuelles. Le réservoir de carburant a une capacité de 15,2 litres, offrant une autonomie de plus de 340 km.
Il y a trois modes de conduite (Pluie, Standard et Sport) et trois niveaux de puissance moteur, effet de frein moteur, et contrôle de traction HSTC avec intégration complète anti-wheelie. Il existe également un mode Utilisateur personnalisable.
Châssis
Le cadre en acier de type diamant, avec un sous-châssis intégré, pèse seulement 16,6 kg (presque 2 kg plus léger que le cadre du CB650R), contribuant à son poids à vide de 192 kg.
La fourche inversée Showa SFF-BP à l’avant assure une plus grande agilité pour une conduite sportive, avec des fonctions divisées : un amortisseur de séparation de pression à gros piston dans une jambe et un mécanisme à ressort dans l’autre. À l’arrière, il y a un amortisseur connecté au bras oscillant via Pro-Link, qui offre une excellente gestion de la température et permet sept niveaux de réglage de la précharge.
Les roues en aluminium coulé à cinq branches en forme de Y sont légères, et la moto est équipée d’un système de freinage ABS à double canal. La roue avant possède des disques flottants doubles et des étriers radiaux Nissin à quatre pistons, tandis que l’arrière a un disque unique avec un étrier à un piston.
Esthétique minimaliste et agressive
La Honda CB750 Hornet présente des lignes minimalistes à l’arrière et un carénage avant agressif, exprimant clairement son caractère sportif à travers la silhouette. Un nouveau phare à LED de style projecteur à double lentille, plus compact et puissant, est présent à l’avant.
Il existe quatre décorations possibles : Mat Pearl Glare blanc/Cuprite Red Metallic ; et le nouveau Mat Ballistic Black / Mat Ballistic Black Metallic ; Digital Silver / Mat Ballistic Black Metallic ; et Glint Wave Blue Metalllic / Mat Ballistic Black Metallic.
Électronique
La nouvelle Honda CB750 Hornet est équipée d’un contrôle de traction HSTC à trois niveaux, qui peut être désactivé, ainsi que d’un immobilisateur HISS et d’un signal d’arrêt d’urgence (ESS) pour les alertes de freinage. L’éclairage est entièrement à LED, et les clignotants disposent désormais d’une fonction d’annulation automatique.
Le tableau de bord est nouveau, composé d’un écran TFT couleur de cinq pouces avec connectivité pour smartphones iOS et Android via l’application Honda RoadSync. Cela permet non seulement la navigation, mais aussi de passer des appels et d’écouter de la musique, à condition qu’un casque Bluetooth et un microphone soient connectés à l’intérieur du casque.
