La marque chinoise CFMOTO continue de surprendre et de consolider sa position sur le marché européen, défiant la concurrence avec une combinaison imbattable de prix compétitifs et de performances supérieures. Un exemple récent est le modèle 450MT, qui a gagné du terrain face à ses rivaux établis. Maintenant, l’entreprise joue une nouvelle carte maîtresse en révélant le moteur V4 de 209 ch et un concept de super bike V.04 Master of Speed lors du salon EICMA 2024 à Milan.
Données Techniques Impressionnantes
Peu d’informations ont été révélées sur le nouveau moteur et la moto qu’il alimentera, mais les chiffres divulgués sont impressionnants. Ce bloc à 90 degrés promet 209,2 ch à 14 500 tr/min et 114 Nm de couple à 12 500 tr/min. Pesant seulement 61,5 kg (à sec), il est juste 7,1 kg plus lourd que le moteur V2 qui équipe les modèles Panigale V2 et Streetfighter V2 de Ducati. Cette performance place le moteur de CFMOTO en position de rivaliser directement avec les géants des superbikes européens et japonais.
Le moteur dispose également d’un vilebrequin à contre-rotation, une technologie dérivée de MotoGP, qui réduit les effets gyroscopiques de l’ensemble. En pratique, cette solution augmente l’agilité et facilite les changements de direction rapides, entraînant de meilleurs temps au tour. Lors de l’EICMA, le moteur a été exposé dans un boîtier transparent, avec des sections transversales révélant certains détails de son fonctionnement interne.
Design Audacieux et Solutions Aérodynamiques
Aux côtés du moteur, un modèle concept de superbike a été présenté, qui, bien qu’encore loin de la version finale de production, révèle la direction stylistique de la marque. Inspiré par les tendances modernes des motos sportives, le V.04 présente de généreux ailerons avant pour assurer la stabilité à haute vitesse, bien que ceux-ci soient susceptibles d’être réduits dans les futurs modèles de production.
D’autres détails incluent des carénages agressifs avec un motif d’éclairage LED, un siège unique et des éléments aérodynamiques inférieurs qui pourraient être ajustés pour éviter les problèmes de garde au sol. À l’arrière, des échappements doubles Akrapovič se distinguent, suggérant un partenariat avec la prestigieuse marque slovène.
Le design du V.04 oblige le pilote à adopter une position penchée en avant vers le cockpit, avec un siège surélevé et un accent clair sur la performance sur circuit.
Bien que la version finale soit encore lointaine, la présentation à l’EICMA confirme les ambitions de CFMOTO de défier les marques établies, offrant une alternative puissante et innovante. Si le moteur et la superbike V.04 parviennent à maintenir les normes promises, le marché européen pourrait bientôt accueillir un nouveau concurrent de poids.
Source : MCN
