La 650MT était un modèle bien accueilli sur le marché, et il est courant d’en voir une lorsque vous partez en balade, tant en dehors de la ville que dans des environnements urbains. Pour cette année, CFMOTO a introduit la 700MT, une évolution réussie de la 650MT.
Bien qu’elle conserve les caractéristiques de son prédécesseur, l’esthétique est désormais plus raffinée, clairement plus attrayante pour le marché européen, qui reconnaît les efforts de la marque chinoise pour faire évoluer ses modèles dans tous les aspects.
La partie avant est haute et compacte, caractérisée par des phares à LED, et le côté a été conçu pour améliorer l’efficacité aérodynamique. Des protège-mains sont fournis en standard et le pare-brise est désormais réglable manuellement, offrant au conducteur une meilleure protection même à des vitesses plus élevées. Le réservoir de liquide de frein à l’avant est translucide, ce qui ajoute une touche spéciale.
MOTEUR ET CHIFFRES
Avec une délivrance de puissance plus linéaire et un embrayage doux, le moteur répond de manière plus efficace, offrant une expérience de conduite encore plus agréable. À grande vitesse, la réponse de la 700MT est très positive et meilleure que ce à quoi je m’attendais personnellement, compte tenu des 66 ch de puissance (11 de plus que sur la 650) délivrés par le moteur bicylindre. D’autre part, à bas régime, il était nécessaire de rétrograder plus tôt que je ne l’avais prévu, car le couple à bas régime n’est pas exactement le point fort de ce moteur.
Avec 60 Nm de couple, ce moteur, qui respecte déjà les nouvelles limites Euro 5+, offre du plaisir, en particulier à des vitesses moyennes. En termes de consommation de carburant, ce moteur ne semblait pas être le plus économique du segment, mais le réservoir de 18 litres nous permet de faire de longs trajets sans trop de soucis à ce niveau.
CYCLES CONFORTABLES
Le cyclisme s’est avéré très capable, avec la suspension avant inversée et réglable Kayaba, ainsi que le monoshock arrière, réglable en précharge et en extension hydraulique, filtrant bien les imperfections de l’asphalte, rendant cela très confortable en milieu urbain. Lors de légères aventures tout-terrain, la suspension fait également un bon travail, mais lorsque nous attaquons quelques virages de manière plus dédiée, nous remarquons qu’elle n’est pas dans son habitat naturel, entraînant de plus grandes oscillations de l’ensemble et un certain enfoncement de la suspension avant.
Le freinage était pris en charge par J.Juan et s’est avéré à la hauteur des performances du modèle. Les doubles disques à l’avant, associés au disque arrière, nous donnent la confiance nécessaire, avec le seul détail à signaler étant l’ABS, que j’aurais aimé être légèrement moins intrusif.
La position de conduite est très détendue et ergonomique, et le siège confortable nous aide à parcourir de nombreux kilomètres sur le 700MT sans trop de fatigue. Même avec ses 220 kg, le modèle s’est avéré très agile et, malgré sa taille, c’est un bon compagnon pour battre les embouteillages. Cela dit, il y a quelques vibrations provenant du moteur, qui rendent parfois la conduite un peu inconfortable, et cela devrait être l’un des aspects que CFMOTO améliore à l’avenir.
ÉLECTRONIQUE ET RÉSUMÉ FINAL
Le tableau de bord TFT de 5 pouces est bien organisé, offre de nombreuses informations et naviguer à travers les menus est une tâche assez intuitive. Il dispose également d’une connectivité avec notre smartphone et propose un large éventail de réglages, renforçant ainsi le niveau de qualité du modèle. À côté du tableau de bord, il y a des prises USB de type A et de type C, idéales pour charger nos appareils lors de longs trajets.
En termes d’aides à la conduite, l’implémentation du contrôle de traction dans une future mise à jour serait un atout, puisque le 700MT sera utilisé au quotidien, et inévitablement dans des conditions météorologiques défavorables.
LE MEILLEUR Prix / Tableau de bord / Polyvalence
À AMÉLIORER Vibrations / Fourche avant / Manque de contrôle de traction
En résumé, le CFMOTO 700MT démontre une évolution significative par rapport au modèle précédent, le surpassant dans plusieurs aspects. Cela confirme la capacité des fabricants chinois à s’adapter aux besoins du marché et à écouter les demandes des clients.
Avec des prix commençant à 6 790 € (hors ISV et IUC), le 700MT est sans aucun doute une excellente proposition en termes de rapport qualité-prix.
