Can-Am aura une présence significative au EICMA de cette année, présentant non seulement ses motos, Origin et Pulse, mais aussi le trike Canyon.
Doté de deux roues avant, ce véhicule promet d’être idéal pour les routes pavées et non pavées, avec quatre modes de conduite et un Système de Stabilité du Véhicule. Ses pneus sont adaptés à tous les terrains.
Propulsé par un moteur Rotax à trois cylindres en ligne délivrant 115 ch, il comprend un contrôle électronique de l’accélérateur. La transmission semi-automatique est à six vitesses. À l’avant, il est équipé d’amortisseurs Sachs, tandis qu’à l’arrière, il dispose d’un amortisseur Sachs unique (avec réglage de la précharge sur la variante XT) avec un bras oscillant. La variante Redrock est dotée d’amortisseurs KYB à l’avant et d’un amortisseur KYB réglable à l’arrière.
Le système de distribution de freinage électronique est contrôlé par une pédale. Les roues avant ont des disques de frein avec des étriers fixes Brembo à quatre pistons, tandis que la roue arrière a un disque unique avec un étrier à piston unique et un frein de stationnement intégré. Les roues sont en aluminium, avec 12 rayons à l’avant et six à l’arrière.
Le Can-Am Canyon est disponible en trois variantes : Canyon, Canyon XT, et la version haut de gamme Canyon Redrock, qui comprend des poignées chauffantes pour le pilote et le passager, un top case, des valises latérales en aluminium d’une capacité de 120 litres, et même une caméra de recul.
