Nous l’avons tous accueilli avec un certain enthousiasme. Lors de l’EICMA 2022, le Brixton Storr était un prototype très intéressant : un look d’aventure très robuste, beaucoup de fonctionnalités pratiques, un moteur avec des performances centrées sur le rôle et la promesse d’un prix attractif. En bref, tous les ingrédients étaient là pour créer une moto d’aventure attrayante et abordable. Cependant, elle a ensuite disparu des radars. Eh bien, du moins jusqu’à aujourd’hui.
Aventures et mésaventures financières
Selon nos collègues américains de Cycle World, la commercialisation du Storr à l’étranger pourrait être imminente. Nous espérons donc que cela pourrait également se produire en Europe, puisque nous parlons essentiellement d’une marque autrichienne avec une production en Chine. Cependant, nous devons faire un petit pas en arrière pour comprendre ce qui s’est réellement passé au cours de l’année et demie dernière. La marque Brixton, dont le nom est clairement inspiré d’un quartier londonien et dont les motos s’inspirent elles-mêmes de la tradition britannique, fait partie du groupe KSR et utilise des designs européens et une production chinoise.
Cependant, en 2023, le groupe a été confronté à une urgence financière et a déposé une demande de restructuration judiciaire sans redressement, précisément pour tenter de se protéger d’une insolvabilité imminente et de continuer ses activités. La situation a été causée par une combinaison de facteurs, notamment les coûts élevés des matériaux en raison de la pandémie, le conflit en Ukraine, les fluctuations des taux de change et l’inflation, ainsi qu’une diminution des ventes. Selon les dernières nouvelles, l’entreprise s’engage à surmonter ses difficultés financières et à continuer d’offrir des produits et services de haute qualité à ses clients. Savoir qu’un nouveau modèle est en route est donc une excellente nouvelle et ravive l’espoir.
Certificat d’homologation américain présenté
Comme nous l’avons dit, Brixton a présenté le prototype Storr à l’EICMA en 2022. C’est une moto d’aventure de 500 cm³ avec un moteur bicylindre de 47 ch, le même déjà utilisé dans la Crossfire 500. Le moteur est fabriqué en Chine par Gaokin et est très similaire à celui de la Honda NX500, par exemple. La suspension est KYB et le cadre est en tube d’acier. La moto a un empattement de 144 cm et un poids de 209 kg. Elle possède un pare-brise en forme de X et un réservoir avec des compartiments latéraux pour le montage de sacs de transport, ce qui a semblé être une idée brillante pour beaucoup. Le tableau de bord TFT est orienté verticalement et les feux auxiliaires sont intégrés dans la partie inférieure de l’avant. La moto se distingue par son design robuste et durable, qui se situe quelque part entre celui de la Husqvarna Norden 901 et de son concurrent direct, la Royal Enfield Himalayan. Le garde-boue avant haut et les protections latérales du moteur donnent l’impression qu’elle est prête à tout.
Bien que Brixton soit déjà bien connu en Europe, il n’est pas encore présent aux États-Unis. Cependant, selon nos collègues nord-américains, le formulaire d’homologation a été soumis pour le Storr, qui pourrait ainsi devenir la première moto de la marque à débarquer aux États-Unis.
Le Storr pourrait séduire les amateurs d’aventure à la recherche d’une machine fiable, abordable et amusante à conduire, des caractéristiques qui ont déjà rendu d’autres modèles populaires en Europe. Il y a donc une grande anticipation pour ce vélo et nous espérons que la marque est vraiment en train de se remettre au travail et de finaliser ses projets.
