En 2024, il n’existe qu’un petit nombre de motos avec des moteurs bicylindres à plat et elles proviennent toutes de BMW. À une époque, Harley-Davidson et Indian ont également expérimenté des moteurs à plat. Cependant, divers problèmes de raffinement et d’équilibre de poids les ont convaincus d’abandonner l’idée. Mais BMW est resté ferme avec son cœur de boxer bicylindre. Aujourd’hui, les Bimmers à boxer peuvent tout faire – du tout-terrain au cruiser, en passant par le touring et même les courses de dragsters. Un projet de personnalisation par Roland Sands Design nous montre le potentiel en ligne droite des moteurs à boxer de BMW.
Basé sur le BMW R 18 Cruiser, le RSD R 18 Dragster II est un dragster soigneusement modifié. Ce n’est pas la première fois que Roland Sands Design transforme un cruiser en monstre de burnout. En fait, ce modèle orange est la deuxième génération du R 18 Dragster. La première itération a participé au Championnat de Personnalisation SoulFuel de BMW, un événement créé pour que les ateliers de personnalisation du monde entier puissent mettre le R 18 à l’épreuve et explorer son potentiel varié.
Le R 18 Dragster II devient plus brillant, plus rebelle et plus intense dans une tentative de montrer l’élégance d’un moteur à boxer en ligne droite.
Le premier BMW R 18 Dragster par Roland Sands Design était un projet d’exploration. La réduction de poids était une partie cruciale du projet, et environ 22,6 kg ont été perdus du cadre et du bras oscillant en retirant la suspension arrière et en remplaçant le sous-châssis et le bras oscillant par une construction plus légère et plus rigide.
La liste des composants de cette moto de dragster lui donne une ambiance Frankenstein. Quelques pièces d’origine subsistent, y compris l’ensemble des phares et le réservoir. Même les garde-boue sont standards, à l’exception d’un ajustement pour accueillir le gros pneu arrière spécifique au drag.
Les fourches avant proviennent de la BMW R nineT, et le système de frein avant a été emprunté à la BMW S 1000 RR. Cependant, les freins avant ont été modifiés avec le maître-cylindre de Roland Sands Design. Le magnifique mais lourd système d’échappement rabaissé a été remplacé par une unité artisanale à flux libre.
La moto de dragster BMW 2020 a été conçue par Roland Sands Design, qui a examiné le potentiel de ligne droite du cruiser R 18. Avec le modèle 2024, la marque a mis les bouchées doubles et a élevé la formule du dragster.
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