La prochaine KTM 390 Adventure 2025 a de nouveau été aperçue en phase de test, ainsi que la 390 Enduro axée sur le tout-terrain, qui sera probablement appelée la KTM 390 Adventure R. Les deux motos présentent un design très robuste.
La KTM 390 Adventure observée présente un design de rallye, et nous l’avons déjà vue sur le modèle d’essai précédemment observé. Elle est équipée d’un phare à double projecteur vertical avec des feux diurnes à LED, similaire à la KTM 390 Duke. Elle dispose de longs et larges guidons qui peuvent également être utilisés pour supporter des sacoches. La moto photographiée possède une console TFT qui offre une connectivité smartphone et une navigation. La moto a été identifiée avec une selle monobloc profilée et était équipée de pneus Metzeler Tourance pour le dual-sport.
Nous avons également eu un aperçu clair de la KTM 390 Adventure R, qui présente un carénage élégant et un design typique d’une moto tout-terrain. Sur les photos, nous pouvons voir que la moto Enduro a un phare plus petit, des guidons surélevés, une selle monobloc plate et longue sans poignées, et des repose-pieds intermédiaires, le tout combiné pour offrir une position de conduite droite. Nous n’avons pas pu avoir une vue claire du tableau de bord, mais il est probable qu’il dispose d’un panneau LCD minimaliste, afin que vous puissiez vous concentrer sur l’attaque des sentiers. La moto d’essai Enduro avait des indicateurs différents de ceux de la 390 Adventure.
La 390 Adventure R était équipée d’une fourche inversée WP à long débattement et d’un amortisseur réglable. La moto d’essai était dotée de roues à rayons de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière avec des pneus Reise Trail-R.
Les deux motos présentent des sections arrière élancées avec un élégant feu arrière à LED. Cependant, il est surprenant de voir l’échappement sous le châssis sur les deux motos, ce qui pourrait limiter leurs capacités tout-terrain et de navigation aquatique. Cela dit, nous pensons que KTM utilise l’échappement sous le châssis uniquement sur la moto d’essai et que la moto de production aura un échappement monté sur le côté. Les deux motos seront équipées du moteur monocylindre refroidi par liquide de 399 cc de la 390 Duke, qui produit 45 ch et 39 Nm, mais le moteur devrait être réglé différemment pour s’adapter à la nature de la moto.
Les deux motos devraient être présentées à l’EICMA 2024, avec un lancement probablement prévu fin 2024 ou début 2025.
