La Ducati Panigale V2 pour 2025 marque un tournant significatif avec un redesign qui améliore son attrait moderne et ses performances. Elle introduit également la variante V2 S.
Nouveau design
Le design de la moto est inspiré par la Panigale V4, introduite en juillet, avec des lignes agressives mais élégantes, utilisant le même langage de « sentiment de famille ». Un système de ventilation passive dirige l’air chaud loin du pilote tout en fournissant de l’air frais. L’avant comprend un phare à LED complet et un feu de jour presque horizontal, tandis que le réservoir de carburant est conçu pour supporter une conduite sportive. Le triangle ergonomique a été conçu pour réduire la tension sur les poignets.
L’arrière présente un design entièrement caréné comme la MotoGP Desmosedici, avec un feu arrière à LED complet divisé en deux parties. L’échappement se termine par des silencieux positionnés sous le siège, un clin d’œil à la 1299 Final Edition. Les roues en alliage léger ont des rayons en forme de Y, une touche moderne au design à trois rayons de Marchesini.
Naturellement, la moto est disponible en rouge Ducati. La Panigale V2 a des sièges pour le pilote et le passager, tandis que la V2 S est monoplace, avec un kit passager en option.
Nouveau moteur V2
Le nouveau moteur V2, récemment lancé par Ducati, propulse cette Panigale. Il possède une cylindrée de 890 cm³ et produit 120 ch à 10 750 tr/min (jusqu’à 126 ch avec l’échappement de piste Termignoni). Le couple est de 93,3 Nm à 8 250 tr/min. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec Ducati Quick Shift up/down 2.0. L’embrayage à glissement est contrôlé hydrauliquement.
Châssis – V2 et V2 S suivent des chemins différents
La nouvelle Panigale V2 comprend également des composants révisés au niveau du châssis. Elle dispose d’un cadre monocoque en aluminium. La suspension avant du modèle standard se compose d’une fourche USD Marzocchi entièrement réglable, d’un amortisseur Kayaba entièrement réglable et d’un nouveau bras oscillant double au niveau arrière.
La Panigale V2 S a des spécifications de qualité supérieure : une fourche USD Öhlins NIX30 entièrement réglable avec traitement TiN à l’avant et un mono-amortisseur Öhlins entièrement réglable à l’arrière. Le bras oscillant reste le même. Les roues de 17 pouces sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV.
Le système de freinage est équipé de composants Brembo et de l’ABS de virage Bosch. La roue avant est dotée de deux disques semi-flottants et d’un étrier radial monobloc à quatre pistons, tandis que l’arrière possède un disque et un étrier à deux pistons.
Électronique
Il existe également des différences électroniques entre la Panigale V2 et la V2 S. Les deux modèles partagent l’ABS de virage Bosch, le contrôle de traction Ducati (DTC), le contrôle de wheeling Ducati (DWC), le contrôle de frein moteur Ducati (EBC), la calibration automatique des pneus et le feu de freinage Ducati (DBL).
Les deux modèles offrent quatre modes de conduite : Race RM, dédié à l’utilisation sur circuit, délivrant la pleine puissance avec une interférence électronique minimisée ; Sport, qui fournit également la pleine puissance mais avec un soutien électronique accru ; Route, adapté aux surfaces à faible adhérence tout en maintenant 120 ch ; et le mode Pluie, qui réduit la puissance à 95 ch pour des conditions glissantes ou humides. Chaque mode permet de personnaliser les réglages.
La Panigale V2 S est équipée de série de deux aides électroniques conçues spécifiquement pour l’utilisation sur circuit : le Ducati Power Launch pour le contrôle de départ, et le Ducati Pit Limiter pour le contrôle de vitesse dans la voie des stands.
Le tableau de bord est identique sur les deux modèles : un écran TFT de cinq pouces dérivé de la Panigale V4. Il propose trois modes d’affichage : Route, Route Pro et Circuit, ce dernier affichant des informations telles que les temps au tour, idéal pour une utilisation sur circuit. Via Bluetooth, la moto peut se connecter à un smartphone et à un système de communication de casque pour écouter de la musique, répondre aux appels téléphoniques et fournir des instructions de navigation étape par étape.
