Yamaha travaille sur un nouveau moteur V4 pour MotoGP, s’éloignant de sa philosophie traditionnelle de moteur en ligne à quatre cylindres. C’est actuellement le seul constructeur dans la catégorie supérieure à utiliser ce type de moteur, mais il s’aligne maintenant sur des solutions utilisées par ses rivaux.
Max Bartolini, directeur technique de Yamaha, a expliqué à Crash.net qu’aucune différence significative dans les performances du moteur n’est attendue, car l’impact sera davantage sur la conception globale de la moto :
– Avec le V4, tout le monde pense au moteur lui-même. Mais je pense que le plus grand avantage vient de la configuration de la moto, plus que du moteur. En termes de puissance pure, honnêtement, en écoutant notre département moteur, cela ne devrait pas faire une grande différence. Mais il y a des façons de gérer la configuration de la moto qui seront un peu plus faciles avec le V4.
Concernant la compatibilité des pneus, Bartolini a noté que le V4 présente également des avantages : ‘Il s’agit aussi d’aller davantage dans la direction des pneus, car il s’agit toujours de faire fonctionner les pneus. Yamaha a été assez bon avec Bridgestone. Et ils ont certainement eu de bonnes courses aussi avec Michelin. Mais Michelin est plus [concernant] l’utilisation des pneus arrière que des pneus avant. C’est là que la configuration du moteur peut aider ; construire la moto autour du moteur dans cette direction. Donc, c’est le défi. Honnêtement, fabriquer le moteur est difficile, mais je pense qu’il est plus [important] de construire la moto autour du [moteur V4] moteur’.
