La vitesse de pointe est l’un des paramètres visibles de la compétitivité d’une moto, permettant aux pilotes d’avoir un avantage ou un désavantage lors des dépassements en ligne droite – par exemple, Fabio Quartararo sur la Yamaha a longtemps appelé à des améliorations dans ce domaine. Cependant, Carlos Checa estime que ce n’est pas l’un des facteurs les plus déterminants.
L’ancien pilote a été interrogé par Motosan.es pour savoir si, avec la bonne vitesse de pointe qu’elle a, KTM peut être le principal rival de Ducati. En réponse, il a déclaré : ‘Non, le point n’est pas la vitesse, c’est l’ensemble du package. En MotoGP, il ne s’agit pas seulement de la vitesse de pointe, mais de l’ensemble du package, qui parvient à sortir des virages correctement’.
Checa a poursuivi son explication : ‘En fin de compte, je pense qu’au niveau de la vitesse, toutes les motos ne font pas de différence, au mieux cela peut vous aider à réaliser un dépassement spécifique à un moment donné. Mais avec l’accélération maximale, comment ça se passe, parce que la vitesse de pointe d’une moto de MotoGP dépend de la piste, c’est 14 % du temps total. Donc, ce n’est pas là où vous faites la différence’.
D’un autre côté, le pilote espagnol a souligné qu’actuellement il n’y a pas de différences radicales en termes de vitesse de pointe entre les motos, donc l’importance réside dans d’autres domaines : ‘Maintenant, les différences ne sont pas si grandes entre une moto et une autre, en termes de vitesse. Donc, d’autres aspects sont plus importants, en plus de la puissance pure, car toutes sont déjà à un niveau très élevé’.
En regardant le GP du Portugal, la vitesse de pointe la plus élevée était celle de Miguel Oliveira (Trackhouse Racing/Aprilia), avec 350,6 km/h. Le Portugais a terminé neuvième. À l’autre extrémité, Franco Morbidelli (Prima Pramac/Ducati) était le plus lent, avec une moyenne de 338,5 km/h.
