En 2027, de nouveaux règlements entreront en vigueur en MotoGP, apportant avec eux de nouveaux moteurs d’une cylindrée de 850 centimètres cubes. En tant que nouvelle génération de moteurs, les fabricants peuvent choisir de changer radicalement leurs concepts actuels ou de s’y tenir.
KTM, comme la grande majorité des fabricants dans le domaine, utilise actuellement un moteur V4. Cependant, il n’est pas exclu qu’ils envisagent un concept différent : ‘Il est logique d’examiner d’autres conceptions des quatre cylindres également. Je ne rejetterais pas non plus un moteur en ligne quatre’, a déclaré le directeur technique Sebastian Risse à SPEEDWEEK.com.
La décision a déjà été prise, mais pour l’instant, l’ingénieur a gardé cela sous silence : ‘Ce que je peux dire, c’est que nous avons déjà décidé du concept de moteur, mais aujourd’hui je ne peux pas révéler ce que c’est. Une chose est certaine, les Autrichiens ont actuellement un moteur très compétitif. […]. Il est également vrai que Kurt Trieb, un concepteur de moteurs de compétition compétent et expérimenté, dirige le projet. Trieb, qui a également été co-responsable de la conception initiale du nouveau moteur Superbike de BMW, avec le moteur en ligne quatre. […]. Donc, je ne serais pas surpris si le prochain RC16 n’utilisait plus la configuration en V’.
Risse a ajouté : ‘Même l’effort très élevé n’est pas un argument contre un nouveau design en ligne car, de toute façon, les nouveaux règlements signifient que les fabricants commenceront avec une moto complètement nouvelle’.
