Remy Gardner est revenu en MotoGP lors du GP du Japon en tant que wildcard pour Monster Energy Yamaha. C’était la première fois que le pilote se trouvait dans le paddock de la catégorie reine depuis que Yamaha a confirmé qu’ils développent un nouveau moteur V4.
L’Australien est bien familiarisé avec cette architecture moteur, ayant couru en MotoGP avec une KTM RC16 en 2022. En la comparant au moteur quatre cylindres en ligne actuel de Yamaha sur la YZR-M1, Gardner a trouvé le moteur autrichien plus facile à manier :
– Si je compare les deux moteurs, celui de la KTM est plus linéaire – même si j’ai ressenti que c’était assez agressif, c’était tout de même plus linéaire. Je ne sais pas si c’est l’électronique ou juste le caractère du moteur, mais c’était définitivement un peu plus facile à piloter, je l’avais un peu plus en main.
Cela dit, Gardner pense que le moteur n’est pas le plus grand problème de Yamaha : ‘Honnêtement, cela pourrait apporter un certain positif au projet, mais honnêtement, le plus gros problème en ce moment est l’adhérence arrière’.
