En bénéficiant des concessions, Yamaha a testé à Misano il y a quelques semaines et se dirige vers ce GP de Saint-Marin avec de bonnes informations, mais c’est précisément ces informations et la notion de réalité qui « effraient » Fabio Quartararo, qui ne voit que sa moto capable d’avoir une bonne performance après de nombreux tours, contrairement à ce qui se passera pour obtenir une bonne qualification, car le pneu arrière a posé problème en raison du manque d’adhérence, surtout sur cette piste.
En prévisualisant la course à Misano, le pilote Yamaha a commencé par rappeler les essais qui ont eu lieu sur cette piste, avec un certain amer dans la bouche concernant ce qu’il espère voir se passer ce week-end : ‘Nous avons testé ici il y a quelques semaines, et le test s’est bien passé, surtout en termes de rythme. Le tour rapide a été un désastre ici mais j’espère que dans cette course, avec plus de gomme sur la piste, cela pourra nous aider, mais en ce qui concerne le rythme, j’étais très heureux, mais encore une fois, le tour rapide était super mauvais et nous devons comprendre pourquoi. J’espère que ce week-end nous pourrons trouver le moyen de faire au moins un tour’.
Et il a ensuite expliqué comment il lutte surtout quand il s’agit de réaliser un bon temps : ‘Sur cette piste, les pneus ne s’usent pas beaucoup et même avec 20 tours, vous pouvez avoir de très bons temps au tour, et la consommation de carburant et il y a moins de poids, mais, par rapport aux autres, avec des pneus neufs, ils peuvent faire un grand pas en avant et nous n’y parvenons pas. Cela dépend de la piste, mais à Aragon, le rythme était bien meilleur que l’attaque sur les temps et cela arrive aussi sur certaines pistes, mais si vous vous qualifiez en 17ème, vous n’êtes pas capable de vous battre pour de grandes positions, et je crois que sur certaines pistes, notre potentiel en course ce n’est pas ce que nous voulons, mais une huitième ou neuvième place… ok, mais avec une 17ème place, vous ne pouvez vous battre que pour une 13ème ou 12ème place. C’est principalement notre point faible, l’adhérence arrière – pas tant à la sortie, mais principalement au freinage et en avançant’.
Que pensez-vous lorsque vous voyez que l’arrière de votre moto ne coopère pas avec vous autant que vous le souhaiteriez, le pilote a répondu : ‘Pour être honnête, sur cette piste, j’ai moins d’adhérence [avec un nouveau pneu] que lorsque j’ai déjà eu 22 tours : avec le nouveau pneu tendre et peu de carburant, ça ne s’est pas amélioré. Normalement, vous le mettez, et de moyen à tendre, il y a une différence, de 22 tours à un nouveau pneu, c’est une autre différence et de 10 litres de carburant à 4, c’est une autre, d’au moins 0.5/0.6s, et nous sommes plus lents’.
Il a continué : ‘Il n’y a pas de contact arrière. Il semble que le pneu ne soit pas préparé, ou qu’il soit trop chaud. On ne sait jamais ce qui se passe. C’est mon ressenti, que le pneu n’est pas préparé ou qu’il est trop chaud mais le pneu est opérationnel, il glisse juste beaucoup et il est très facile d’avoir un highside. C’est difficile à comprendre […]. Sur cette piste, le pneu met du temps. Dans le premier tour [rapide] des temps d’attaque, ce n’est pas possible, et au deuxième tour, au mieux, c’est là que vous pouvez établir un temps, mais pas pour nous’.
