En 2027, le championnat du monde MotoGP subira quelques changements qui pourraient rendre le championnat plus compétitif. Corrado Cecchinelli est l’un des hommes responsables des innovations technologiques utilisées dans la catégorie reine et, s’exprimant sur Sky Sports, il a expliqué comment toutes les nouvelles additions et différences aux motos utilisées aujourd’hui fonctionneront en 2027.
– Il n’est jamais facile de parvenir à un accord sur tant d’intérêts différents, mais cela a été plus facile que prévu. Il y a eu un accord immédiat sur 80 % du contenu, puis, lorsque le dernier dixième manquait, est venue la partie difficile. La dernière phase a été plus compliquée, mais il n’y a pas eu de combats particulièrement durs. Ce que dit Carmelo [Ezpeleta] est vrai : pour le moment, nous sommes tous d’accord et il n’y a personne qui soit définitivement contre ou mécontent des choses qui ont été décidées. Mais ne revenons-nous pas à l’erreur habituelle de 800 ? Non, précisément parce que dans ce cas, l’alésage a été réduit et, comme je l’ai dit, il a été réduit un peu plus que proportionnellement au fait de passer de 1000cc à 850cc. C’est un moteur plus petit et un peu moins puissant.
Il a ajouté : ‘Une chose intéressante à dire, et je n’ai vu personne le dire, est qu’après avoir réduit la cylindrée et l’alésage, la course reste plus ou moins la même et nous pouvons nous attendre aux mêmes régimes. Les régimes vont augmenter comme ils l’auraient fait si nous avions laissé tout comme c’était.’
